在本屆洛杉磯車展中，保時捷以全新世代的 Panamera 掀起一陣旋風，四款 Executive 車型首度全球公開亮相：包括Panamera Turbo Executive (505 匹馬力/404 千瓦)、Panamera 4S Executive (440 匹馬力/324 千瓦)、Panamera 4 E-Hybrid Executive (462 匹馬力/340 千瓦) 及 Panamera 4 Executive (330 匹馬力/243 千瓦)。新系列四門車型的引擎便是創新特點：經過全面重新設計的 3.0 升 V6 渦輪引擎是此車系的最新入門引擎，搭載於 Panamera 4 Executive、後輪驅動的 Panamera 以及四驅的 Panamera 4。 此外，保時捷另一重頭戲則是全新賽車 […]
當日本 Nissan日產汽車於2007年推出全新 R35 GT-R性能跑車的時候，一堆價格兩倍以上的超跑都被這輛東瀛戰神殺得遍體鱗傷，GT-R更在各賽道創下驚人的成績。9年後的今天，GT-R雖然一再進化，但對手們已讓它追得喘不過氣了！ Top Gear雜誌這次安排的性能車直線加速賽中，新年式 Nissan GT-R挑戰了一群超跑與性能車界的新勢力，Audi R8 V10 Plus、Porsche 911 Turbo S以及 McLaren 570S。其中 Porsche 911 Turbo S雖還未到超跑等級，但加速性能卻快到不合常理，這種感覺跟當年的 GT-R很類似。 俗語說：長江後浪推前浪，擁有565匹馬力的東瀛戰神阿伯是否還能與這3位年輕小夥子較量呢？ Audi家族內戰 RS成員追殺大哥R8 Nissan GT-R加自動駕駛 老媽也能上賽道 Toyota 86換心手術 比GT-R還猛 【影音】Tesla Model S 90D試駕 不給糖就搗蛋 富豪怒告法拉利 自以為甩尾王 Focus RS鋼砲掉山溝 […]
一輛由82歲Uber司機所駕駛的Buick Enclave休旅車在美國佛羅里達州的德拉海灘市，遭到藍寶堅尼超跑 Lamborghini Murcielago高速撞上，Uber司機不幸身亡，而據說這輛義大超跑當時正在與另一輛保時捷女駕駛尬車。 根據目擊者指出，黃色寶堅尼超跑 Lamborghini Murcielago超跑當時與另一輛保時捷 Porsche 911跑車在馬路上超速行駛。當寶堅尼超跑撞上 Buick Enclave休旅車時，強勁的力道將60歲的超跑駕駛彈出車外，而無辜的 Uber司機則身受重傷，並在當地醫院急救後宣告不治。 車禍調查人員指出，車禍的原因不只超速而已，寶堅尼超跑已在醫院向警方坦承他與駕駛 Porsche 911跑車的女友都有喝酒。車禍發生後，Porsche 911女駕駛立即逃離現場，並將車輛停放在附近餐廳的停車場裡。根據當地WPTV電台的報導指出，交通兇殺案件調查小組已開始對此車禍展開偵查。 政客買超跑送老婆 一出門就撞 雙B轎車高速對撞 普丁愛將身亡 同款法拉利相撞 毛小孩害的？ 賽道＋漏油 保時捷車迷心碎了 內湖大潤發前恐怖車禍 Honda紐柏林死亡車禍 賽道設備該更新？ LED的《黑暗面》 車禍現場千萬別碰它 (23389)
首先要感謝各位朋友對於Digimobee的支持 我們的FB紛絲頁人數已突破1,500人的大關， 雖然這離我們本月10萬粉絲的目標還有“些微”的距離，但我們 一定會用竟”洪荒之力”繼續努力的！ 廢話不多說，我們先來推薦一下今天 Bee編寫的好文章 1.8800萬鈦貴? 首部鈦超跑Vulcano Titanium預估價開出 -也許你穿過比較貴的鈦合金胸罩、配戴過比較的鈦合金鏡框的眼鏡，那麼純鈦合金的超跑呢？按廠家的報價，它真的是鈦貴了，來台灣可能要賣到2億元… 2.Honda為何將法拉利超跑《大切八塊》 -Honda本田汽車在開發 NSX油電超跑時，除了買了一輛 Porsche 911 GT3跑車做為轉向系統開發的參考之外，Acura研發團隊還曾擁有一輛入門超跑車級距的一哥-Ferrari法拉利 458 Italia，而據說這輛超跑的下場還蠻淒慘的… 3.Ferrari法拉利GTC4Lusso正式抵台 -大改款FF直接改名 GTC4Lusso 今天的記者會 -Volvo汽車於今日下午發表了全新年式小改款的 40與 60車系 (1471)
Honda本田汽車在開發 NSX油電超跑時，除了買了一輛 Porsche 911 GT3跑車做為轉向系統開發的參考之外，Acura研發團隊還曾擁有一輛入門超跑車級距的一哥-Ferrari法拉利 458 Italia，而據說這輛超跑的下場還蠻淒慘的… 在 Ferrari法拉利488 GTB上市之前，458 Italia連續稱霸了入門超跑級距多年。因此，就算 NSX油電超跑是不同定位的車款，但研發團隊還是買了一輛Ferrari 458 Italia來做參考。 根據英國 Autocar網站的報導指出， NSX油電超跑研發團隊擁有的那一輛 Ferrari 458 Italia最後並沒有出售，而是被工程師大切八塊。這並不是出自於《無法擁有，就要毀了它》的心態，研發團隊其實是要徹底分析 Ferrari法拉利汽車先進的鋁合金車體結構。 研發這條路是艱辛的，想要打造出像 NSX油電超跑一樣創新的作品當然還要砸下重金購買多輛優異的對手來徹地研究一番。為了達到最高的成本效益，NSX油電超跑上許多全新開發的技術也會移植到 Honda與 Acura新世代的性能車上。 買Porsche被抓包 Honda被嗆聲 Honda夢想總動員 HR-V與NSX現身 Honda NSX鑑賞會 吸引百名層峰買家 (7486)
一般車若燒毀1/3，應該就要準備送往報廢場投胎了，但如果你開的是世界知名跑車 Porsche保時捷911的話，就算它燒得連他媽都不認得了，也不會被當成垃圾處理，而且還能上網拍賣！ 圖片中這輛1996年份的 Porsche 911跑車被燒到快看不出它是一輛保時捷了！燒成這副尊容，連內裝都沒了，99%的車主應該都會傷心地讓它被送往廢車廠處理，但在這位網路賣家卻不這麼認為。只要肯花錢，廢鐵 911也能重現當年的風采。 根據賣家估計，將這輛廢鐵 911修復成可販售狀態的費用約195,000美元，約643萬新台幣，而完工之後估計能以95,000美元，約313萬新台幣賣出。如果以上屬實的話，這真的是個非常糟糕的投資呀！ 一輛低里程數並擁還能正常行駛的1996年份 Porsche 911(993)跑車在北美二手車市中的價格約6萬美元，約198萬新台幣。所以這就是為什麼到現在都還沒人有興趣要買那輛廢鐵 911。 但千萬讓別人的想法改變你！如果你真的難看見這輛廢鐵 911的無限潛能的話，那就快去 Copart網站競標吧！ [gallery_bank type=”images” format=”thumbnail” title=”true” desc=”false” responsive=”true” display=”all” sort_by=”random” animation_effect=”fadeIn” album_title=”true” album_id=”9″] (4080)
保時捷的911堪稱最具激人心效果的商品，它既是許多成功人士的事業表徵，更是大多數凡夫俗子心中的夢想車。保時捷總代理永業公司5月在台灣發表2016年式911車系，而7月酷熱艷陽天，Digimobee試車組在保時捷亞太總部安排下，來到有花園城市之稱新加坡，參與一項別出心裁的911 Carrera S城市試駕。 JCS_6233 代號992的保時捷全新911，預計2018推出，在世代交替的過渡，原廠推出了中度改款的2016年式911車系。全新911 Carrera S產品力更趨成熟，動力與變速箱都有全新的配置，底盤也大幅精進，帶來比前代車款更犀利的操控與優異的運動性，不論專業玩家或一般車主，都能從這台車身上獲得高度駕乘樂趣。 我們拿到的是一台紅橙色的911 Carrera S，吸睛度自然是破表。在外型上911 Carrera S並沒有大刀闊斧的修改，但硬是給人強烈的新鮮感，主要在車頭做了許多修飾，有更立體的前擾流，並向兩側更加延伸，使箭形車頭更顯突出，另有整合四LED日行燈的頭燈組，加上巧妙嵌入前保桿內的定位燈與方向燈，這些修改都讓車頭更加醒目。 車側變化 較大，換上修長的車門把，取消門把的凹槽，另有風洞式的跑車化後視鏡，車尾變動最激烈，全新亮黑的直列式水箱護罩，特別搶眼，全新設計細長的3D尾燈夜間識別度大增，中央冷卻器的排氣口，也重新定位，在後保桿最兩側，它和新尾燈組，皆讓車尾變得更為寬闊，另有可手動升降的跑車化尾翼與居中並列的雙尾管。 此次改款911 Carrera 前後皆配上主動式空氣動力元件，前進氣口有三個能依車速開啟的導流片，車速15公里以上會關閉，到160公里以上會逐一打開。後導流片則調整攻角，以平衡氣流揚升力，並為渦輪增壓引擎增加空氣流量。 內裝仍維既有精品化工藝，以麂皮環艙包覆並加了縫線，並有加了金屬下握把的跑車化三輻式多功能方向盤，還有包覆與支撐性超好坐起來也不失舒適性的跑車座椅，而各個控界面排列有序，中央鞍座整合排檔座，左右並列主動懸吊跑車化排氣浪控制鈕與引擎怠速啟閉等控制鍵，搭配方向盤，操十分就手。 此次改款，內裝主要在功能性提升，追加全新PCM保時捷通訊管理系統，它整合了中文圖資導航，並增加手機互聯功能。中控7吋多點式觸控螢幕，具有手勢制功能，有更聰明的顯示功能，像是播放音樂時，手指靠近，螢幕會主動顯示播放、暫停與選曲等圖像，讓車主依興趣點選。另外，因應潮流，追加手機互聯功能，支援各種系統的智慧師手機連結，可透過USB傳輸線或藍牙，或全新導入的Wifi方式，與手機與車機串連，使用iPhone 5以上手機，能藉此操作Apple Car Play，並利用Siri操控各項娛樂資訊功能。此外，它的 觸控螢幕也提供My Screen個人化功能，可依個人偏好與需求，設定螢幕顯示項目。 911改款重點在於動力與操控，在原有基礎上，動力與性能操控全面精進，更貼近買家的樂趣與需求，它搭載的全新水平對臥六缸渦輪增壓引擎，馬力與扭力比上一代明顯提升，我們試的911 Carrera S最大馬力提升20匹，達到420匹的水準，最大扭力也增加60牛頓米，達到500牛頓米，同時引擎在1700轉時會全數釋放，因此起步加速十分強悍，而按原廠所說，此一動力有全新汽缸頭、噴油嘴和效能更強的Turbo，增壓可達到250 bar，搭配新的PDK雙離合變速箱，前二檔齒比密集，為我們帶來十分敏銳而線性的換檔加速。 在方向盤右下整合了一個旋鈕式的跑車化套件中的駕駛模式切換器，提供一般般Normal、運動化Sport、運動化 Sports Plus和個人化（ Individual）四種模式，這是源自918 Spyder超跑的設計，藉由手指轉換，輕鬆完成檔位變換油門反應和懸吊調性的變換，採取Normal模式，它和一般車子無異，平順的加速，還有柔合舒適的乘坐感，而切入運動化模式，油門反應與換檔變得更快，排氣聲也變得兇暴，配合手排換模式，它像一台GT的戰馬，而它的跑車化排氣系統，也能創造近似8缸的強悍聲浪，為我們助興。而車主也可採取個人化模式，設定個人的偏好設定。 全新911 Carrera S貼地性比上一代好很多，除車身高度降低10mm，另配上全新的底盤，它整合保時捷PASM主動式懸吊系統，能更快速地應對路面的顛簸起伏，我們一路上都能取得相當好的舒適性。此外，迴轉半徑變得更小，後輪也加寬到0.5吋， 當我們採取運動化駕駛模式，車子更能因路面變化，保持最佳的穩定性，而轉向也經過調校，加重低速手感，讓我們更能精準操控。 新加坡道路限超嚴格，高速公路限速90公里／小時，最多只能開到100，一般道路為50，此外，除高速公路之外，市區窄路特多。儘管如此，我們駕乘的911 Carrera […]
