在這次法蘭克福車展中，國外各家汽車媒體記者除了報導各家新車訊息，當然也挖出不少車廠內部消息，其中，最令人興奮的就是下一代2系列雙門跑車仍將維持前置引擎、後輪驅動的FR配置，保持BMW操控力極強的經典元素。 眾所皆知，2系列雙門系列與現行1系列掀背車款共用底盤平台，而下一代1系列已確定將改用與MINI相同的前驅底盤，所以下一代2系列雙門跑車會不會跟進改採前驅自然成為媒體專注的重點，所幸答案是令人滿意的，2020年問世的新一代2系列仍將維持後驅配置。 (1531)
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焦點新聞
德國Bayerische Motoren Werke AG─BMW一直都是所有喜好性能車、或是追求成功人士的夢想車款，因為BMW不斷以精湛的工藝與設計令全球車壇驚嘆，這些原因使得「藍白螺旋槳」廠徽在車迷心目中擁有的崇高地位，不過，或許是因為旗下車系不斷擴張，產品與產品之間的定位愈來愈模糊，讓這間德國車廠決定設計新的Logo，並將之作為一些頂級車款的專屬。 不同於標準的「藍白螺旋槳」廠徽，設計者減去一種顏色、採用黑白雙色的配色來做為基底，廠徽下方則打上「巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（Bayerische Motoren Werke）」的字樣，想看到這組新廠徽也不是那麼容易，因為BMW只會在最頂級的車款上採用。 話雖如此，但BMW還沒說「所謂的頂級車款」有哪些，一般認為旗艦7-Series、在牛棚暖身準備上場的8-Series、以及i8都是呼聲相當高的「車選」，另外，旗艦X7休旅車也很有可能名列其中。 這些車款裡，最讓喜好德系車迷引頸期盼的肯定是8-Series，這輛頂級雙門跑車在1999年停產，一直要到今年5月推出的概念車才得以再度目睹其王者風範，而BMW計畫以此車系取代6-Series，因此繼承的8-Series同樣也會推出敞篷與Gran Coupe兩種車型。 從這項策略看得出BMW想要讓旗下產品做出更高區別性的決心，但應該有其他更好的方法才對，因為相信不久之後便能在路上看到貼著這種廠徽的118i出現，這樣就怕黑白廠徽不像虎鯨，反而變成企鵝、二哈了（喂！） 好啦！哈士奇又不是只有黑白配色……（咦？） (1626)
Suzuki先前預告的Swift Sport終於在今年法蘭克福車展問世，對於廣大車迷來說，車展中的大馬力超跑、奢華旗艦房車固然吸引目光，但終究還是遙不可及。不過擁有Swift Sport滿足性能慾望倒是容易許多。 第三代Swift Sport以現行Swift車型加裝專屬空力套件而來，包括全新設計前氣壩、左右側裙、後氣壩與尾翼，換裝加大合金輪圈與性能胎，左右各一雙排氣尾管，，跑車化懸吊等，將Swift Sport裝扮得惡辣許多。 動力換裝1.4升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力140hp，較前代車款1.6升自然進氣引擎136hp成長些許，重點在於最大扭力為23.4kgm，較以往16.3kgm成長更多，搭配六速手排變速箱，另外就是全新底盤平台較以往減輕80公斤，車身重量控制在970公斤，更佳的馬力重量比可以預期將有更迷人的加速成績！ (1839)
據說在美國加州 Fremont市的 Tesla工廠停車場找到停車位簡直跟研發自動駕駛車技術一樣難！這間擁有約6,000名員工的工廠竟只有4,500個車位，有位凌晨5點排班的員工為了確保有車位，竟必須3點出門！ 為了讓大家更了解這間 Tesla工廠有多一位難求，一名不願透露身份的員工直接開了一個名為 Tesla Parking Lot特斯拉停車場的 Instagram帳號，上傳精彩的圖片與大家分享。 酒駕想停車 衝柵門再撞17輛車 BMW誤踩油門墜7樓 還告停車場？ McLaren 650 Spider超跑耍帥撞樹 又是租來的！ (8212)
“Less Is More”這是德國建築大師路德維希·密斯·凡德羅（Ludwig Mies van der Rohe）的名言，字面上直譯為「少即是多」，有「精簡至上」之意，而最近Porsche就在貫徹這個理念便是用在全新的911 GT3 Touring Package車型上，名稱取自於1973年推出的Carrera RS的車型，不僅簡約還頗有歷史淵源。 這種車型只有六速手排變速箱的版本，關注Porsche的讀者們肯定會覺得「跟911 R好像啊！」沒錯，但雖然外型風格極為相似，可不同於限量991輛的911 R，911 GT3 Touring Package是一般量產車型而非限量，這也呼應了該廠企圖讓自家二手車價格回歸正常的決心，因為限量使得991 R飆出了貴誇張的價格，雖然就算沒限量也不一定買得下手……Orz 所以911 GT3 Touring Package到底藏了什麼好料呢？，從外觀上來看，最大的差異當屬移除了GT3標誌的「曬衣架尾翼」而且車尾也只有散熱網上小小的GT3字樣，原本的地方則換成了Porsche字樣，這讓整部車看起來就與一般的911 Carrera毫無二致。換句話說，如果開輛性能車就自以為是拓海的話可能在路上會被這款車電得不明不白；此外亮銀色的窗框以及運動化尾管也是這款車的專屬項目，若選擇了Black Exterior Touring Package版本，字樣也會同步改成黑色，且頭燈及尾燈燈組也會經過燻黑表面處理。 外觀上「拆了」不少東西，那內裝呢？工程師將麂皮換成了高質感的皮革內裝，例如方向盤、排檔桿、門板、與中控台下部，座椅中央使用黑色布面、並在頭枕做Porsche的廠徽浮雕並以黑色的鋁合金飾板作點綴，整體散發出豪華車的氣息，顯出與GT3截然不同的風貌。 不過可惜的是動力方面這款車並未有顯著變化，依然搭配911 GT3的4.0水平對臥六缸自然進氣引擎，馬力與扭力也仍為493 hp與46.9 kgm，不過還是擁有著0-100 km/h僅3.9秒完成的實力，316 km/h的極速則比標準版GT3少了約3 km/h。 或許看到這款車比GT3來說看似拆很大，那是否也同樣暗示車價更為便宜？很不幸地這是一般人的思維，身為Porsche就是要與眾不同（咦？）911 GT3 Touring Package與標準版GT3的價格完全一樣，德國客戶能以大約$547萬台幣買到，倘若對這部低調的德製漂亮寶貝感興趣，便能在本週的法蘭克福車展上相見唷！ (1414)
Caterham Seven－一款擁有濃濃復古風格的經典英國跑車，這間英國車廠最近為了慶祝車款60周年生日特別發表了限量車型Seven Sprint，僅生產60輛的這部車也只有歐洲和美國的客戶才能訂購，價格是$39,210美元起（約118萬台幣）。 Caterham的車款一向以簡單具駕駛樂趣的面貌出現在世人面前，Seven Sprint也不例外，配置的660c.c. Suzuki三汽缸渦輪增壓引擎擁有95 bhp的最大馬力，官方的0-100 km/h為6.91秒，或許數據不是那麼驚人，但是傳動系統和底盤則顯露出濃濃的競技本位了，五速手排變速箱、限滑差速器、前雙活塞卡鉗碟式煞車系統、後鼓式煞車、可調式的競技型懸吊系統、以及德國避震名家Bilstein出品的避震器。 在內裝與風格的部分，Seven Sprint能選擇單座或雙座、六種車色塗裝，每一種車色都會搭配專屬的對比色車頭，而這些車色都是以經典的賽道名稱來命名的，像是Imola、Hockenheim、以及Aintree等等，有點年紀的車迷肯定知道。 Caterham還在Super Sprint的其他部分以小配件來加深復古風格，像是濃濃英國風的擋風玻璃、覆蓋面更長的前葉子板、利曼賽車風格的水箱護罩、經過拋光處理的排氣管、銀色的兩側後照鏡、經典造型的車尾燈、灰色的車體和懸吊支架、賽車彩繪、以及搭配Avon 155/65的14吋懷舊造型輪圈，這樣的車款光是擺在英國的大街上就自成一幅美麗的畫面呢！ 坐進車內，四點式安全帶、木質外框的金屬三輻方向盤、以及鉚釘外露的內裝讓人宛若置身60年前的賽車場，造型獨特的儀表板上更有橫置整排的開關，老式賽車風格更顯濃厚。儘管如此，Super Sprint的配備和質感卻絲毫不輸新世代的車款，舉凡駝色的蘇格蘭Muirhead皮革、Push-Start引擎啟動開關、暖氣系統、12V充電插座等等在這部車上都看得到，並在儀表板上裝設專屬的銘牌，彰顯獨一無二的身分。 什麼？開這種車要更獨特才行？ 那也沒問題，Caterham準備了一些特別的選配，像是雙座車型可選的座位覆蓋板（約13,000台幣）、不鏽鋼製後尾翼護板（約$1,600台幣）、更低矮的車地板（約$19,000台幣）、駝色的蘇格蘭Muirhead皮革扶手（約$6,600台幣）、以及全尺寸的擋風玻璃與車頂（約$78,000台幣）。 開著這輛車，不僅有了既復古又有質感的外觀內裝的面子，還有著不妥協操控樂趣般的裡子，穿著皮革夾克、賽車手套、太陽眼鏡上路，可能比路上的許多超跑都來得引人注目喔！ (1660)
這幾天最轟動車壇與車迷的一段影片當屬Bugatti Chiron挑戰0-400km/h的加速影片，影片發布之初不少人疑問就是是誰有能耐跑在Chiron前面當攝影車？有人猜是重機Kawasaki Ninja H2R，有人猜是用爆改Nissan GT-R，現在答案公布了，是用另外一輛相同的Chiron跑在前方才得到如此驚人的畫面！ 這段影片僅簡單交代Chiron從靜止起步加速至400km/h僅花費32.6秒即達成，之後又公布更多了性能相關數據，像是0-400km/h僅使用2,621公尺的距離即達成，而更恐怖的數據則是公布了0-400km/h-0的數據，意思是從起步加速至400km/h之後又全力煞車至完全停止，總計僅花費了41.96秒，總距離為3,112公尺，這成績締造了0-400km/h-0的世界紀錄。從數據來看，Chiron全力煞車距離用了491公尺，總計花了9.36秒，能有如此出色成績，除了特製輪胎外，車身上的空力煞車尾翼也幫了不少忙。 而這次測試的亮點是試車手由前F1賽車手Juan Pablo Montoya擔任，這位仁兄可是來自哥倫比亞，當年以初生之犢不畏虎之姿橫掃歐陸F1車手的狠角色，不過這次測試過程Montoya並沒有全副武裝的戴上賽車安全帽、手套、賽車服，而是穿著休閒的襯衫與牛仔褲，Montoya表示駕駛Chiron時當然要很專注，但整體來說讓人很放鬆，在經過兩天相處之後就像開著自己的車一樣。 Montoya在這次試車過程除了突破個人駕駛的最高時速407km/h之外，未來還有機會駕駛自己的印地賽車與Chiron一同探索420km/h的領域！ (1749)
覺得你的 Mercedes-AMG G65動力需要升級了嗎？Brabus改裝廠繼推出 S63 Cabrio與 E63 S Saloon改裝套件之後，這次更限量打造出名為 Brabus 900的大馬力怪獸！ 據Brabus表示，經過升級套件加持後，Brabus 900將是地表上馬力最強的 V12動力越野車款，雙渦輪增壓 V12汽油引擎將可爆發出900匹最大馬力與高達153公斤米顛峰值扭力輸出。為了確保變速箱能承受得了，引擎巔峰值扭力被限制於122.4公斤米。 即使扭力未全開，但 Brabus 900仍展現出超跑等級的加速性。0-100km/h加速僅需3.9秒，比原廠設定快了1.4秒，極速則可達到每小時270公里。外觀部分搭載了碳纖維寬體式空力套件與23吋鍛造輪圈(搭配Yokohama輪胎)。座艙換上真皮內裝、獨立雙人後座、後座4.3吋觸控系統、加熱保冷置杯座以及保險箱(具有電動抽屜功能)…等。 Brabus改裝廠將限量打造10部售價666,000歐元起跳(約2,400萬元新台幣) Brabus 900頂級性能越野車。有關此車款的詳細規格與數據將於本屆法蘭克福車展中揭曉。 (1695)
每每看到閘刀式車門其實預告這是輛Lamborghini藍寶堅尼車款的機率也相對地高，畢竟如同過去所言車門的開啟方式其實也是品牌精神的延伸和展現，這也就是為什麼看到小牛Huracan就覺得少了些什麼（咦？） 但話說回來閘刀車門固然帥氣，可若要開門開得更有氣勢那捨棄天蓬是最直接的方式，而搭載6.5升V12引擎的大牛Aventador S正好獨缺這一味。也因此Lamborghini早就知道下一步該做些什麼好，2017法蘭克福車展無須端出什麼厲害的展示新品，光把上空版Aventador S送上展示就足以讓大家驚呼連連。 從車側來看的話很明顯地如同Lamborghini過往的敞蓬車款，Aventador S也同樣有著隱形車頂的銜接線條，倒不是說這樣搞很懶惰，然不可否認在Lamborghini家的車上就是顯得格外美型，儘管這次開蓬的方式沒意外應該仍是極為陽春的手動模式，要駕駛自己從前車廂抬著車頂往上蓋，但只要不下雨身為車主在駕駛這款車時願意開蓬的機率相信會比許多的敞蓬車還要來得高，因為這樣才能享受從低扁的車身旁從容大開閘門、緩緩卻又優雅地不用特別低頭就能上車的快感。 而依照Aventador S的性能來看，上空版本沒意外應具備同樣的引擎規格，因此最大馬力740ps/8,500rpm、70.4kgm/5,500rpm的扭力峰值自然不在話下，必搭配反應僅須50毫秒的7速ISR單離合器自手排變速系統。 由於Aventador S早在2017年3月便已於台灣現身，因此假如上空版在法蘭克福車展登場後，按照時程來看最快於2018年便能夠導入，所以想見識上空Aventador S風采的話明年3月後就記得在可能出沒的地點拿好手機、相機，不過記得別拍到車主或要打馬賽克就是了（咦？） (1739)
這次BMW在法蘭克福車展中發表X7 iPerformance Concept豪華旗艦SAV車款，融合BMW一貫的運動氣息以及更上層樓的奢華氛圍，競爭對手不再設定為M.Benz GLS、Range Rover這級距，而是往上與Bentley Bentayga、Rolls Royce Cullinan（預計2019年登場）共同分食頂級LSUV市場！ 以目前公布照片來看，車內採用三排式座位配置，大型全景式天窗讓三排乘客都享有開闊的頂上視野，玻璃天窗內崁入氣氛燈組，夜間則隨著燈組點亮，後座影音配備與前座看齊，顯示此車也可擔任後座買家用車。 X7 iPerformance Concept外型特色在於特大腎形水箱護罩，頭燈組改換較為溪常規格，整體線條頗為簡潔、俐落，看起來頗具貴氣，尾燈組也同樣以細長線條處理。動力方面入門款預計搭載3.0升直六渦輪引擎，中高階採用4.4升V8渦輪增壓引擎，也將提供Plug-in Hybrid油電動力。 (1323)
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