最近有段短片在車迷之間熱議，影片內容大致是一位網紅介紹手工超跑時冷車啟動後即大腳油門聽聲浪，沒多久後發現車子底下漏了一攤機油，接著車輛就送修，不少車迷問：超跑不是很昂貴嗎?怎麼大腳油門踩一踩就漏油了? 有人說是手工超跑組裝不佳，有些人說是材質瑕疵，最後還有人認為超跑就是要有些怪脾氣才是超跑，不過一位現役賽車手則以專業的角度指出超跑空踩油門漏機油原因來自引擎內各部不同材質膨脹係數不同，尤其這類高輸出引擎為了應付長時間高轉速、高出力的需求，需要漸進的熱車方式才能讓各部零件緊密，冷車啟動就狂踩油門等於是讓機油快速流過尚未熱車、間隙較大的機件，那麼就會發生漏機油這類的事，事實上不只是超跑需要逐步熱車，一般市售車的引擎、變速箱、煞車、輪胎也都有所謂的最佳工作溫度，才能達到顏保護機件、節能、油門反應佳的狀態。 更多精彩的報導 道路變數多 別賽車魂上身！ 當造車水平不斷更新 新戰場在高可靠度 (1625)
越來越多車款強調跑車化，原廠替市售車裝上強力引擎、大尺碼鋁圈跑胎、全車空力套件、跑車桶椅、碳纖維內裝飾板、多活塞煞車卡鉗、跑車化懸吊，似乎只要引擎發動後即可變身成為賽車手，享受速度帶來的快感！ 但是，很多性能車買家忘記公路非賽道，公路的變數其實比賽道高了許多，賽道採單向通行，彎道外設有緩衝區，同場競技的其他車手素質整齊，路面平整，反觀一般公路呢？雙向行駛外帶逆向超車、路邊巷口突然衝出汽機車、或是正在追逐的貓狗、彎道中間有個超滑的鐵製人口蓋、偷工減料一堆坑洞的柏油路，這些都是日常開車常遇到的狀態，所以買到一輛性能車切記別得意忘形，還是要採取防禦駕駛，與前方保持足夠的煞車距離，細心控制油門，「油門一拜、含兜路青菜」的開車方式就留到賽道上發揮吧！ 更多精彩的報導 當賽車氛圍變成商機 準車主該注意這些事… 對胎壓沒有概念？車身這幾處會標示！ (291)
各大車廠都會透過參加知名車賽的方式展現自身實力並達到宣傳效果，通常也會順勢推出所謂的Sport版市售車，不過部分消費者往往以為自己購入了一輛「跑車」，在一般街道放肆狂飆，反而造成自身與他人危險。 所謂的Sport版市售車其實與真正賽車其實完全不同，從空力套件、車架、車身材質、動力、煞車通通不同，真正的賽車甚至可以說「很難開」，因為它很可能最大馬力與最大扭力都出現在6000rpm以上，車內沒有空調、沒有動力方向盤、沒有ABS煞車、沒有ESP電子循跡穩定裝置，一般人根本很難駕馭，那麼所謂的Sport版市售車很可能只是多了跑車桶椅、空力套件與Sport字樣的貼紙，底盤、動力、煞車並沒有同步強化，年輕的駕駛人卻因為看到Sport字樣心靈馬力自動增加100hp，開始敢開平常不敢開的速度、敢過平常不敢過的急彎、完全不與前車保持足夠的安全距離，很容易就肇事，所以如果打算購入所謂的Sport版市售車當作滿足內心小小虛榮心就好，該遵守的交通規則、速限還是要遵守，確保行車安全。 更多精彩的報導 對胎壓沒有概念？車身這幾處會標示！ 當造車水平不斷更新 新戰場在高可靠度 (355)
雖然已有不少人知道要定期檢查胎紋深度、檢查胎壓，包括車主手冊都會註明胎壓建議值，不過仍有多數人不太清楚前後輪該打多少胎壓，或是全車滿載時胎壓要調整多少，目前多數新車都會在駕駛座車門、左側B柱、加油蓋內附有胎壓建議表格，會詳細提供胎壓資訊，像是三人加行李、五人家行李的建議胎壓是多少，不同尺碼的輪胎建議胎壓等，方便駕駛人做為參考並灌注至正確胎壓。 記住：全車滿載時的前後胎壓會有明顯不同，當要進行全家出遊長途開車務必確認輪胎狀況，並確保胎壓正確！另建議車內可放置胎壓錶與打氣機，可隨時量測胎壓並補足胎壓。 更多精彩的報導 當造車水平不斷更新 新戰場在高可靠度 先熟悉車況 才能達到安全駕駛！ (1601)
車廠之間的良性競爭對於消費者來說是好的，例如A廠推出節能省油的新引擎過陣子B廠也跟進，或是A廠全車標配6具SRS輔助氣囊，B廠則加碼推出全車9具SRS輔助氣囊，總之這樣的良性競爭確實對消費者有利。 但是近年可以發現車廠急於導入新科技的同時似乎忽略了可靠度，像是近年很多召回都與動力、傳動系統有關，而這些部分往往牽涉到行車安全，試想：如果行駛在高速公路上突然失去動力或是變速箱故障，這時如果沒有足夠滑行能力靠到路肩，而是直接停在內線車道後果不堪設想，這類瞬間失去動力的案例近年已發生多起，且幾乎各車廠的新車幾乎都發生過，後續處理也頂多是保固內更換新品解決，老實說，這樣的解決方式並不能讓人心安。 所以現在車廠的新戰場將是比誰擁有高安全性與高可靠度，在經濟不景氣的大環境下，消費者口袋緊縮，買車將更斤斤計較，要常花錢修理或是常發生攸關行車安全故障的車款勢必成為票房毒藥，所以車廠未來在導入新科技的同時也該提升可靠性，畢竟壞消息總是傳得比好消息快很多！ 更多精彩的報導 使用定速巡航時右腳該放哪才對?? ESP電子循跡系統是好物 在濕滑路面行駛仍要格外小心 (417)
在肺炎疫情加上油價大降價等因素下，許多平日不常開車的族群開始改開車通勤或是租車代步，除了交通變得較為擁擠外，交通事故也增加許多，像是追撞、擦撞、過彎失控的事件明顯增加許多。 究其原因在於這些平日較少開車的族群不夠熟悉車況，像是車輛在空車與滿載時的超車、減速、過彎反應都不一樣，車況不熟的情況下就可能變成超車超得險象環生，減速時安全距離不夠導致追撞，或是過彎時錯過入彎點；煞車不及變成逆向行駛等，所以建議平日少開車的族群應該盡可能多撥出點時間開車，熟悉自己車輛的動態表現，停車與會車時抓好距離等，越熟悉車輛的動態表現就越能掌握車況，進而提升駕駛安全，對自己對他人都是很好的事。 更多精彩的報導 使用定速巡航時右腳該放哪才對?? ESP電子循跡系統是好物 在濕滑路面行駛仍要格外小心 (379)
雖然大家都說台灣地狹車多不需要使用定速巡航，不過在定速巡航/ACC主動車距巡航越來越普及後，許多駕駛人才發現巡航裝置在國內道路還是能派得上用場，不過也疑問使用定速裝置後，原本踩油門的右腳該放在哪裡呢？ 有一派說法是將右腳放在煞車踏板上做預備，當前方有狀況時可以在第一時間踩下煞車踏板，大幅縮短煞車距離，但是要提醒的是幾乎多數房車/SUV/MPV/旅行車的煞車踏板高度都比油門踏板高度更高，腳掌長期弓在較高的煞車踏板上並不舒適，也容易造型小腿肌肉疲累。 另一派說法是使用定速裝置時右腳仍輕含在油門踏板上，當有加速需求時直接踩油門會比使用方向盤上加、減速按鍵更為即時，而當遇到前方有狀況需減速時，將右腳從油門踏板移至煞車踏板的過程也與日常開車方式無異，且油門踏板位置較低，腳掌伸展的角度較為舒適，更能降低長度開車所累積的疲勞。 看到這裡相信各位駕駛人都知道使用定速巡航時右腳該如何放置了，如果搭友人車時看到他使用定速時右腳踩在地板上，只靠手指撥弄加、減速時切記提醒他乖乖把腳放回油門踏板上，這樣才能確保遇到狀況時能在最快時間做出煞車反應。 更多精彩的報導 ESP電子循跡系統是好物 在濕滑路面行駛仍要格外小心 記住暴雨氣候開車守則 行車更安全！ (3266)
近日豪雨氣候造成不少車禍意外事件，不少駕駛人更將行車紀錄器的影像上傳網路，可以看到許多車在濕滑路面失控的畫面，相當怵目驚心。 本站網友近日在高速路段遇到打滑失控情形，他不解的是車上已經配有ESP防滑系統，怎麼還是會失控？好在當時路面夠寬，後方沒有來車，所以沒有釀成重大意外。 ESP電子循跡系統雖然能在千鈞一髮之際彌補駕駛人的失控，但是這套系統仍有其極限，像是輪胎與路面之間完全沒有磨擦力、輪胎狀況不佳、路面過於溼滑、路面結冰、車速過快等都有可能無法發揮預期的效果。 依照網友敘述當時開車狀況：車速偏高(大於120km/h)、大雨滂沱、路面積水，加上變換車道時輪胎剛好輾過橋樑金屬材質伸縮縫，車輛瞬間就失控了，失控的同時儀表板內的ESP作動燈號開始閃爍，表示系統正努力救車，不過外在環境太過惡劣，所以仍發生失控現象。 網友事後檢討如果將車速降至合法速度90km/h~100km/h之間或許就不會發生失控打滑的意外，但這還是很難說，畢竟大雨濕滑、路面嚴重積水都會讓輪胎失去抓地力造成失控，所以遵守速限、保持足夠安全距離、踩油門/踩煞車/轉方向盤的動作放緩才是雨天安全行車的不二法門。 更多精彩的報導 記住暴雨氣候開車守則 行車更安全！ 《拒吃三寶飯》買電動車前你該注意的事! (2684)
想買電動車? 你不可以不知道的事有這些! 快按下 PLAY吧！ 講解人：敖啟恩、孔祥寧 拍攝：楊潁新、孫珮瑜 後製：楊潁新 字幕：楊潁新 更多精彩的報導 《拒吃三寶飯》買電動車前你該注意的事! 《拒吃三寶飯》不傷內裝的車內消毒方法 (1712)
肺炎疫情逐漸舒緩後，賞車民眾終於走進新車展示中心，可以發現民眾賞車都將目光放在SUV、CUV、MPV、旅行車、掀背車、皮卡車這類車種上，反而傳統四門房車不太受到青睞，很大的原因在於四門房車雖然有頭有尾有扮相，但是在遇到要囤積物資時的置物能力明顯不足，受限於車尾行李廂蓋開口高度低、開口小，即便後座放倒也裝不了太多東西，這時候即使車格小一級的掀背車的載貨能力硬是比四門房車好上許多，更別說尾廂更大的旅行車、SUV與MPV了。 此外目前海外旅遊仍有風險，許多國家也尚未開放，不少家庭改在國內露營，這時置物能力佳的車款自然大受歡迎，四門房車的低空間實用性又再度被凸顯，目前許多各品牌銷售業代皆反映相同狀況，未來四門房車很可能只會出現在豪華品牌中大型車款，入門級豪華四門小房車將會被自家旅行車、SUV、CUV取代，至於平價品牌四門房車恐怕更乏人問津，即便車廠繼續用加配備不加價的方式也很難拉抬買氣，很可能必須靠同時供應五門斜背車款、五門旅行車款、五門跨界車款等方式攤提開發成本，四門房車的時代是否不再回來？值得觀察。 更多精彩的報導 記住暴雨氣候開車守則 行車更安全！ 減震筒大廠KYB宣布與REE合作開發電動車專用底盤平台 (610)
