在漫長等待之後，我們終於得以看到BMW M2 Competition最完整的官方資訊了，正如車迷所期待，這是一輛猛獸，與原本即頗受好評的M2 Coupe相比，Competition幾乎在全方位都能給予我們更多的激情。
首先從引擎蓋下開始，動力心臟是一具3.0升直列6缸雙渦輪引擎，輸出數據是405hp和56.1kgm，比舊款M2增加了40hp和8.7kgm，標配的變速箱為6速手排，這等配置讓M2 Competition可於4.2秒完成0-60mph（96 km/h），若選配7速雙離合器自手排的情況下則可以4秒整完成此加速。不論是何種變速箱，加速時間都比舊款M2快了0.1秒，極速則仍限制在250 km/h，但選配了M Driver’s Package套件的話則可增加到280 km/h，作為比較，2018 M2的極速為270 km/h。
BMW表示引擎的冷卻系統是取自於動力更強的老大哥M4 Competition身上的部品，輕量化的鍛造曲軸和特殊的汽缸襯套則確保了引擎能穩定地上升至高達7,600rpm的紅線轉速，而為了讓M2 Competition在高G值過彎時擁有足夠的機油供應量，原廠特別加裝了機油隔板和輔助機油泵浦，除了這些，新車頭造型前方也加入了更大的水箱護罩，以吸入更多的冷卻空氣。
M2 Competition的其中一項升級配備還包括了新的排氣系統，四出黑色鍍鉻尾管讓引擎聲浪更加猛爆，這個系統擁有兩組電子控制閥門，可根據駕駛模式的切換，使聲浪在兇猛和寧靜之間變化。
動力部分結束之後，接下來是操控升級部分，M2 Competition引擎室與M3/M4一樣擁有碳纖維強化複合材料（CFRP）的拉桿，重量僅有1.5kg且能改善轉向精準度，能增加操控精準度的組件還包括了鋁製車軸（同樣取自於M3/M4）、固定式後副車架（廢除了柔軟的襯套）、與鍛造鋁製控制臂，車上的電子機械式動力轉向系統也經過了重新調校。
看到車尾，BMW配置了可根據駕駛狀況變換鎖定效果的Active M Differential主動式差速器，上頭有一組電動馬達可在150毫秒之間將差速器切換成全鎖定，穩定控制系統同樣也針對M2 Competition的新配置重新編程調整，最後，如同其他M車款，此車擁有M Dynamic Mode，讓駕駛能夠輕鬆地進行可控制的甩尾，看來我的阿嬤電爆拓海的日子不遠了。
在制動方面，M2 Competition的前煞車升級為6活塞卡鉗和399mm的碟盤，後煞車則為四活塞卡鉗和379mm的碟盤，胎圈組合式19吋的鍛造輪圈與245/35 R19的性能胎。
車內部份最大的改變是方向盤上新加入的M1和M2切換按鈕，如同M4 Competition上的一樣，這些按鈕讓駕駛可預先設定行車模式並隨時切換之，M Sport桶椅則可選擇藍色或橘色的縫線配色，為了強調賽車血統，引擎啟動鈕理所當然的換成紅色。對了！座椅上的M2字樣在晚上會發出光芒。
在配備方面，M2 Competition加入了停車感知器，並且提供了更廣泛的主動式安全功能選配項目，這包括了主動式撞擊預警及煞停、車道偏離警示、以及導航系統，還有能顯示當下速限的功能，不過我們認為最後這個功能應該常常會被此車的駕駛所忽略就是了。
至於外觀，寬大的葉子板可幫助M2不會被錯認為是一般的2 Series，其他的飾板部分則清一色採用黑色配置，後車箱內還看得到M Competition的徽章。
2019 BMW M2 Competition預計在今年夏季於國外上市，要注意的是BMW會以Competition來取代標準版M2，所以標準版車型在此車上市之後就會停止販售，不過看著這些豐富的新配備，對BMW M2的準買主來說，是值得再稍微等一下的。
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