歐洲市場車輛新推行的排放規範迫使BMW暫時停止旗艦產品7-Series的生產作業，時間長約整整1年。根據外媒的報導，這間德國車廠只會停止汽油動力車款的生產，柴油版本則不受影響，這可真是諷刺，因為全球車市現今都還對柴油動力的排放汙染有很大的疑慮，特別是自Volkswagen的柴油門醜聞之後這些疑問與挑戰更是相繼引爆開來，而BMW居然選擇停止汽油動力的生產。
總體來說，BMW這則停止生產的動作，原因是「Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure」測試流程的實行（又稱作WLTP），此流程自2017年開始實施，取代舊的「New European Driving Cycle（NEDC）」測試系統，NEDC已是1980年代所開發的系統，且包含了較多的排放汙染預測理論值，WLTP據稱也比舊系統更能測出車輛實際行駛時所產生的排放汙染量，WLTP能測出車輛實際行駛時各種狀況下的排放汙染量，包括加速、減速、以及各速度域的數值。
為了讓7-Series能更好地在新規範下存活，BMW需要在這些車款上裝置複雜的「Otto Particulate Filter（OPF）」，這種過濾器要塞入狹窄的排氣系統裡也不單單僅是所幾顆螺絲而已，現行款BMW M3之所以這麼早進入產品末期也是這個理由，近期的報導指出這輛性能房車會在今年8月停產，直到2020年才會再次推出新款。
如前所述，柴油動力的7-Series將不受停產影響，看來這些車輛有足夠的能力能挺過嚴苛的測試標準與流程，目前仍不曉得汽油動力的7-Series生產作業是否會影響到全球市場，包括台灣，還須待BMW進一步向大眾說明。
若7-Series在歐洲市場上重新開始生產，應該會以小改款之姿於明年現身，從網路上的間諜照看來，這輛新款旗艦房車在車頭和車尾造型都做了少許的改變，但車內則會設置全新的數位顯示陣列，這與其對手Mercedes-Benz和Audi相同，新款的7-Series預計在明年3月以2020年式開始生產。
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