創下極速紀錄一直是各車廠耀武揚威的最佳方式，雖然目前比較不那麼熱衷，但其實德國車廠Mercedes也曾在1930年代做過這件事，當時的車款是W125，由賽車手Rudolf Caracciola駕著12汽缸引擎的W125在1938年1月28日的德國Aubobahn高速公路進行測試，路段是美茵河畔法蘭克福到達姆城，創下了當時全球公路最速紀錄：432.7 km/h。
今年正是這個紀錄的80週年，因此Mercedes當然要對這個驚人成就進行慶祝，這個紀錄在幾個月前仍無人能及，直到去年11月4日由瑞典車廠Koenigsegg帶著Agera RS前來挑戰，做出445.54 km/h的平均時速，才正式讓W125從這個王座上讓位。
說實在的，W125的這筆紀錄不僅強的嚇人，而且還高掛了相當長的一段時間，更令人吃驚的是，他們竟然能在1930年代做到這等水準。
從哪裡開始欣賞這部充滿機械美的車輛呢？先從外型來看好了，在出世大約40年之後，工程師對此車進行了風洞測試，結果顯現W125的流線車體不僅優美，而且風阻係數更僅有0.170，只聽數字沒什麼感覺，做個比較，目前全球的量產車型當中（儘管數量極少），空氣動力表現名列前茅、超級流線的Volkswagen XL1，其風阻係數也「僅」為0.189 Cd，W125的強又添一筆。
接著是動力單元，W125搭載的是巨大的5.6升V12引擎，擁有765hp的最大馬力，再提醒一次這可是一輛在1930年代誕生的車款，由於配置了額外的化油器，讓引擎比原本規格多增加了29hp的馬力輸出，工程師為了讓這12個汽缸都能獲得良好的空燃比，可說是卯足了勁在做優化。
為了讓這具引擎維持良好的工作溫度，工程師為其配置了專屬的「冰冷卻系統」，這組系統將散熱水箱放置在一個裝有5公斤冰塊與48公升水的容器內，強大的冷卻效率確保了引擎的可靠性，這個聰明的主意是由德國Berlin-Adlershof的一間航空測試研究所想出來的，而且也對W125降低風阻的設計有相當大的幫助。
雖然懸掛80年的紀錄被Koenigsegg打破，但在這個科技一日千里的年代，這間瑞典車廠應該是不太可能再次穩坐紀錄80年，尤其對手Bugatti的Chiron、Hennessey的Venom F5都已放話要在不久之後前來挑戰，即便Koenigsegg聲稱Agera RS有機會能打破300 mph（482.8 km/h）的屏障，但還是沒辦法抵擋蜂擁而至的各路好手，看來有場好戲能看了！
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