內燃機自發明後已經過了百年多的歷史，尤其到了近十年，各廠不斷推出輸出令人咋舌的新式引擎，這些引擎能有如此巨幅的輸出，有很大部分都得感謝渦輪增壓器，從原理上來看，利用引擎廢氣（廢熱）來推動葉片吸入更多空氣的想法實在是相當聰明，不僅能做出恐怖的動力、也能調整成環保省油取向，難怪現今從小型家用車到超級跑車幾乎都配備了渦輪引擎，看著這個趨勢，渦輪應該還會主宰內燃機引擎好一陣子。
Car and Driver汽車雜誌最近發表了一則相當有趣的文章，從任職於Ford的專業經理人Jim Clarks的發想，探討未來渦輪可能的進化方向，更明確地說是打「人海戰術」。一般車輛常見的配置包括單渦輪與雙渦輪、特殊一點的還有Bugatti Chiron那1,600 hp的四渦輪引擎，常理來說，更多的渦輪＝更多的動力，而這個發展方向也可能有助於消除渦輪引擎最大的缺點之一，也就是「渦輪遲滯（Turbo Lag）」。
該篇文章所要探討的是能否藉由增加渦輪的數量來提升性能表現、同時減少遲滯的現象，並最後推論出「每汽缸一顆渦輪」，這表示這些渦輪增壓器的尺寸會非常小，好讓它們可以只用一點點的排氣能量來推動，由於尺寸夠小，增壓器也能配置在非常靠近汽缸頭的位置，減短排氣行走的距離，同時降低排氣在管抵達增壓器之前所散失的熱量。
好了，物理課程就到這裡，免得嚇跑太多讀者。這個理論聽起來相當奇妙，甚至為了兼顧進氣流速與流量發想出每汽缸配置兩組節氣門的設定，但由於車廠需要設計更多的渦輪增壓器以及更多的管路等等，因此這種方式可能產生相當昂貴的造價，同時，眾多渦輪所產生的巨幅熱量也會讓冷卻系統承受巨大的負擔，最後，就是妥善率的問題了，眾所皆知，愈複雜的設計表示可能壞掉的零件也愈多。
這個方式聽起來有其可行性，在各國環保意識抬頭、純電動力大舉入侵車壇的這個時候，或許還是有機會看到更多發展更臻極致的內燃機藝術。
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