轉子引擎（Rotary Engine）最早於1957年誕生，由德國工程師菲利斯·汪克爾（Felix Wankel）主導設計開發，在發展歷程中受到許多車廠的青睞而購買專利權回去研發，但真正讓轉子引擎發揚光大的最大功臣肯定是日本車廠Mazda，他們以轉子引擎所推出的一系列高性能跑車至今仍是許多車迷的夢中情車，更不用提在1991年搭載四轉子引擎的787B賽車在利曼24小時耐力賽上奪得勝利一戰成名，但在日趨嚴格的環保法規逼迫下，在2012年RX-8停產之後就暫時看不到搭載轉子引擎的車款了，不過就在最近，這具引擎的復出似乎出現了一絲曙光。
根據汽車新聞媒體Automotive News的報導，Mazda正在計畫讓轉子引擎以「增程引擎（Range Extender）」的方式回歸，最快可能會在2019年發表，雖然與我們所期待的高性能轉子引擎跑車有些差距，但能重新看到轉子引擎已令人十足感動。
理論上來說轉子引擎十分適合作為增程引擎，因為擁有緊湊小巧的構造、高動力輸出、以及低震動，而Mazda的全球動力開發總監人見光夫（Mitsuo Hitomi）在與Automotive News面談時，證實新生溫克爾引擎可能會用在電動車上作為輔助動力單元。
Mazda新設計的電動車可能會在2019年以兩種車型推出，一種是純電動力、另一種則配置增程引擎，前者很適合歐洲、中國、及日本市場，因為這些市場的電動車使用者所需要的行駛里程不長，而後者則很適合給長距離通勤族使用，像是北美市場的消費者。
為了以一種底盤平台來設計出兩種不同動力單元的車款，Mazda也正在開發一種特殊的底盤結構，可能在2019年發表，這種底盤平台能容納電池組，非常適合給電動車和油電混合動力車使用。
而性能車迷也還不用太失望，因為人見光夫告訴Automotive News說他們正在開發大型的轉子引擎，將來可能會作為動力單元搭載在新的跑車上，不過Mazda對推出這些車款仍有疑慮，這名總監表示並沒有這麼多車廠會選擇販售許多的跑車車款，顯然，對於新轉子引擎跑車推出的最大阻力是商業，而不是科技因素。
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