三冠王達成！繼紐柏林北環賽道和加州 WeatherTech Raceway Laguna Seca 賽道之後，Taycan Turbo GT with Weissach package 再度締造佳績，成功征服全長 5.4 公里的上海國際賽車場。保時捷研發車手 Lars Kern 以 2 分 11.28 秒的成績，奪下這條 F1 賽道最速量產車的頭銜，同時也創下上海國際賽車場首個官方認證的單圈紀錄。
保時捷 Taycan 車型系列副總裁 Kevin Giek 表示：「每條賽道都有其獨特的挑戰。為了展現 Taycan Turbo GT with Weissach package 的完整性能，我們在全球三條截然不同的賽道上挑戰單圈紀錄。好事成三！Taycan 在德國埃菲爾地區、加州和中國都創下最佳成績，在國際舞台上寫下另人驕傲的成功篇章。」
研發車手 Lars Kern 表示：「變化莫測的天氣為我們帶來不少挑戰。賽道上不時飄著小雨，直到最後路面仍然有些濕滑。這更讓我對 Taycan 的平衡性和性能印象深刻。在起終點直道末端，進入『蝸牛彎』時，必須全力煞車。」這個彎道以其形狀而得名：它隨著路線推進而逐漸變窄，結構上模仿蝸牛殼的設計。Lars Kern 表示：「加速駛出蝸牛彎也至關重要，才能以尽可能高的速度進入後續的左彎。賽道的其餘部分也相當高速。駕駛 Taycan Turbo GT，我在最快的點，看到時速錶上的速度達到 300 公里。Taycan Turbo GT 的動力傳動系統專為最大的循跡性和性能而設計，再次在賽道上證明其實力。」
此外，Attack Mode 也在 F1 賽道上展現其優勢。透過這項增壓功能，可在 10 秒內額外提升高達 120 kW 的動力輸出[1]。
基於安全考量，這輛破紀錄的車輛配備完整的安全設備，包括防滾籠和賽車桶型座椅。這些改裝措施增加了整體重量，即使移除部分內裝也無法完全抵消。此外，為了挑戰單圈紀錄，車輛還配備了選配的 Pirelli P Zero Corsa 跑車胎。
2024 年春季，隨著 Taycan Turbo GT 和 Taycan Turbo GT with Weissach package 的加入，保時捷擴展其純電跑車系列的陣容。這些車型在後軸上，採用更強大、更高效的脈衝逆變器，以碳化矽作為半導體材料。兩種車型都能在短時間內達到峰值功率，超過 1,100 PS [2]。
透過智慧型輕量化結構，保時捷將 Taycan Turbo GT 的重量，與 Taycan Turbo S 相比，減輕高達 75 公斤。多個碳纖維部件，為輕量化做出貢獻。Taycan Turbo GT with Weissach package 更專注於賽道駕馭，捨棄後座，以實現更佳的馬力重量比。
兩種車型皆標配具有 GT 專屬調校的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）。在動態駕駛情況下，這套懸吊系統透過均衡的車輪負載分配，確保車輛與路面保持最佳的連結。
[1]此功能可在車速超過 5 公里/小時、電池溫度超過攝氏 10 度且 SoC 超過 30% 時使用。
[2]關於測量方法的更多資訊，請參閱：https://www.porsche.com/gtr21
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