Audi 在 1980 年於拉力賽車界展現了 Quattro 的威名，且在一年之後，Michèle Mouton 便取得了 FIA World Rally Championship 世界拉力錦標賽的優勝，成為首位奪得此頭銜的女性賽車手，Audi 隨後又推出了動力更強的 A2 版本，以便參與著名的 Group.B 組別賽事。
然而，最為車迷所熟知的，則是稍後推出的 Quattro S1，這輛拉力賽車專為 1984 年的 Group.B 賽事所打造，且隔年由 Michèle Mouton 贏得了 Pikes Peak 爬山賽事，接著，Audi 又於 1985 年設計打造了 Evolution 2 版本，1987 年，由著名賽車手 Walter Röhrl 所駕駛，此車再一次地贏下了 Pikes Peak，照片中的車輛可看作是真正的 Sport Quattro S1 E2，因為打造者真的忠實地再現了 Audi 的最後一輛 Group.B 賽車。
不論在視覺或聽覺方面，都與原車毫無二致，動力系統一樣配置 2.1 升五汽缸渦輪引擎，Walter Röhrl 所駕駛的 E2 版本擁有近 447 kw 和 60.2 kgm 的最大輸出，推出 35 年後的今日，這依然是可觀的動力數字。
複製車本身的五缸渦輪引擎出力設定在 462 kw，可用 3 秒的時間完成 0-100 km/h，車重僅有 1,150 公斤，毫無疑問，這是一輛怪物賽車，漂亮地呈現了原車的凶狠。
Audi 的傳奇全時四輪傳動拉力賽車 S1 E2 非常短命，因為 FIA 於 1986 年取消了 Group.B 組別，最主要的原因是 Henri Toivonen 和 Sergio Crest 在一場賽事中駕駛 Lancia Delta S4 遭遇事故身亡，當時 Audi 已開始規劃 Quattro S1 E2 的繼任車款，已準備參加 Group.S 的賽事，不過這些計畫都隨著 1986 年 Group.B 的落幕而作廢。
文章選自: 黑侍樂讀
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