半自動駕駛逐漸出現在各種汽車車款上之後，接著值得觀察的，就是卡車什麼時候跟進了，Daimler近期宣布將與自動駕駛汽車開發大廠Waymo合作，準備佈署Level 4等級的自動駕駛技術到商用卡車上，聽到這裡可能會有人對此感到不安，畢竟10多公噸的物體僅靠電腦控制，但還不用擔心，因為這只是合作關係的建立，現行家用車的自動駕駛技術也只剛到達Level 3而已，因此應該還要一段不短的時間。
這項合作關係會使美國卡車車廠Freightliner與Waymo進行自動駕駛技術的更多研究、開發、以及測試，Freightliner是Daimler集團的成員，合作關係的公告並沒有提及太多有關Level 4技術的升級細節，不過他們計畫先將Waymo Driver技術導入到特別設計的Freightliner Cascadia卡車上，這項產品目前僅打算在美國市場銷售，但未來也有可能擴展到其他市場。
Level 4自動駕駛技術與現行使用的Level 2（如Tesla的Autopilot或GM的Super Cruise）系統相比有很大的不同，Level 2的系統在一般情況下可自行操作轉向與油門功能，但在必要的時候仍需要駕駛進行操作，Level 3的系統則能進行有限度的周邊環境偵測功能，這表示採用此技術的車輛有能力自行觀察周遭環境，並在不需要駕駛干預的前提下做出決斷，以此為基礎，Level 4的技術更進一步地擴大功能範圍，雖然在某些特定的情況下仍需要人工操作車輛，但在大部分的情形內，自動駕駛系統已可自行控制。
現行世代的Audi A8剛剛推出了Level 3的系統新的Mercedes-Benz S-Class也聲稱搭載了Level 3自動駕駛技術，由於受到法規或事故責任問題的影響，Audi最終決定將A8搭載的系統降為Level 3，Mercedes的S-Class則只在德國的部分高速公路上、以及走走停停等車速較慢的速度下提供使用，值得一提的是此系統尚未正式啟用。
Level 3系統在美國地區也尚未被廣泛核可使用，因此Daimler和Waymo的長期目標還不會對一般民眾有太大的影響，在走到那一步之前，還需要解決像是法規和責任歸屬的問題才行，這也是為何現在多數車廠都不會稱這種系統為「自動駕駛技術」，而是「自動駕駛輔助系統」的緣故。
資料來源：https://www.motor1.com/news/451604/self-driving-semis-coming-soon/
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