Hybrid油電車的重點當然少不了油耗與節能性，而原廠這次也非常貼心地在公辦試駕當天舉辦了一場油耗競賽。各車輛會一同從台北出發前往位於淡水的飯店。抵達目的地後，工作人員將讀取行車電腦內的平均油耗數據，數字越接近或是超越原廠公布的26.71km/l市區油耗的車輛就是贏家。
當年曾獲得 VW Passat環台省油賽冠、亞軍的孔爸與安迪立即燃起必勝的決心。經過討論後，決定由安迪駕駛，孔爸負責指導與監督，而車上第3位乘客-Zeek的康社長則負責導航與報路。
我們先把冷氣調到25度，接著便一路超級輕油門，盡量不要喚醒燃油機引擎。看到紅燈時，提前收油滑行並善用 SCC智慧型主動車距維持系統。由於當日駕駛車輛的電池電力所剩不多，所以要長時間使用純電行使根本不可能。駕駛後來發現了一個訣竅就是，汽油引擎發動雖然不可避免，但當車輛向前慣性足夠時，便可輕放油門，然後在輕踩油門，進入純電能行駛模式。
最後在經過人生最慢的一次台北到淡水行駛旅程之後，終於抵達了中午集合的飯店。原本以為開到20.9km/l市區油耗已經是極限了，但沒想到另一家媒體竟開出28km/l對數字。安迪立即決定忘了這個比賽，怒吃中餐！
經過這次與 KONA Hybrid短時間相處後，筆者發現 Hybrid油電車的市區油耗數據確實比一般汽油動力車款漂亮許多，但還是要看駕駛本身的習慣。原廠公布的油耗畢竟只是提供一個參考值，而在實際行駛過程中也有太多變數(交通狀況或氣候)。除了開起來與一般燃油車沒有太大差異的好上手特性之外，KONA Hybrid還配置了一個有趣的功能，那就是 Driver Only駕駛獨立空調節能系統。該功能開啟時，系統將關閉副駕駛那一邊的空調。此功能對於經常一人開車的車主來說，絕對能實現更佳的油耗表現。當然這系統也可偶爾惡整一下麻吉或另一半。
省油也要夠安全，KONA Hybrid除了標配6具SRS輔助氣囊、ESC電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統以及HAC上坡起步輔助等系統之外，還擁有更完備的「HYUNDAI SmartSense」先進安全科技進階版。系統整合了全速域SCC智慧型主動車距維持、LVDA前車駛離提醒、LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助(含行人偵測功能)、LKA車道偏移輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示以及DAW駕駛疲勞警示等系統…絕對能大幅降低駕駛負擔並提升行車安全性。
大家對於 KONA Hybrid還有什麼問題，或是還想看哪一台 Hyundai車款的試駕，歡迎留言告訴我們。
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