車廠造車最優先的考量就是照顧自己國家人民用車所需，像是寒帶國家的車會刻意運用淺色內裝、前後座多盞黃光室內燈等方式營造內裝的溫暖感，路上容易積雪或結冰的用車環境就會開發出注重抓地力與脫困能力的四驅系統與堅固的車身結構，這些都是為了讓寒帶國家的居民在冬季開車時可以獲得更多的行車安全。
在這樣先以自身國家人民用車需求為優先考量的造車思維下，我們就會看到德系車由於德國境內有無限速高速公路的用車環境，就可以發現德系車無論平民或是豪華車款在高速奔馳時安定性很高，而且車身線條還兼顧到低風阻造型，此外德國人性格務實，購車多以掀背車或旅行車居多，就會發現德系掀背車與旅行車的空間運用上確實獨到之處。
至於南歐的法系與義系車廠由於當地彎路與石板路不少，就會發現即使前驅小車也有一流的操控性，過彎時後輪動態活潑，遇到石板路時也能提供頗佳的乘坐舒適，操控與舒適在這些南歐細小車上原來是可以並行不悖的。
其他像是地大物博的美國做出來的車就是又大又寬敞又舒適，適合長途巡航，日系車則是經濟實惠為主，加上島國環境所以車身尺碼以小巧為主，像是可愛的K-Car等。
那麼試想，如果把南歐產製的掀背小車放到北歐冰天雪地的用車環境會是怎樣的狀況?很可能前輪過彎之際，後輪跟著滑移的角度比駕駛人預期還大，那就會變成失控甩尾，那麼北歐的車道了南歐可能會被嫌開起來不夠靈活太笨，美系車在日本用車環境可能車身比停車位還大，在一些窄巷就有可能會卡住等等。
雖然目前各車廠設計新車時會考量到不同國家地區的用車環境調整配備陣容，但多少還是會與當地消費者實際用車需求有些許落差，這時消費者就要看心目中的愛車整體表現是否符合自身用車需求，如果可以靠選用配備(環景倒車、視覺盲點警示)把用車不便處彌補，這些都不是問題，但如果覺得心目中的車懸吊太硬、乘坐空間不充裕的話，建議換看另一款合適的車款，這樣就很容易挑選出適合自己的車款。
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