Chevrolet最新推出的C8 Corvette幾乎所有的設計都與舊款車型有的天壤之別，因此也令人格外期待其所衍生的賽車版本，經過數月後，Chevrolet準備好推出了「Corvette C8.R」賽道版本，來看一下裡頭有甚麼好料的。
目前我們知道Chevrolet會在明年1月的Rolex 24 at Daytona耐力賽進行賽道公開發表，這同時也是2020 IMSA WeatherTech SportsCar Championship錦標賽的第一戰，C8.R採用中置引擎布局，搭載的是5.5升V8自然進氣引擎，擁有全平面曲軸設計，在IMSA要求的限流器限制下，最大輸出約為500hp與66.4kgm，比道路版的C8多了10hp、2.1kgm。
根據FIA的規則，Chevrolet最少必須售出300顆這具賽用引擎，因此未來很可能出現採用這顆V8引擎的道路版C8，尚未推出的Z06是呼聲頗高的車選。
變速箱部分採用Xtrac六速序列式變速箱，體積比道路版C8所使用的小一些，騰出的空間正好可以布置給大型後下導流器，C8.R的車高較低、懸吊硬朗度也比C8要高，透過輪胎大廠Michelin的協助，採用特別打造的18吋Pilot Sport GT競技用胎。
技術上來說，這是1999 Corvette推出以來的一次大規模結構翻新，即便是C7.R賽車也使用了許多C5的料件，不過C8.R倒是有大部分的組件都能與道路版C8共用，Corvette的首席工程師Ed Piatek非常期待C8.R在賽道上的表現。
當然，競技用的C8.R與道路版C8仍有一些巨大差異，像是原本車頭的置物箱在C8.R變成了單體中置式散熱水箱，頭燈燈組的亮度也大幅提高，以便在夜間競賽使用。
資料來源：https://www.motor1.com/news/375769/chevy-corvette-c8r-new-v8/
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