SUZUKI VITARA在大家的印象中，是一輛 off-road能力很強的小型《越野》車。每次有機會到海邊時，最常看見釣客駕駛的車款之一就是 VITARA。有次拍攝一輛歐系大型休旅車不幸在沙灘上刁車時，前來搶救脫困的也是 VITARA。
這次試駕全新2016年式大改款 SUZUKI VITARA當然也少不了 off-road越野的體驗，但最後讓人回味無窮的竟然是它其他方面的優勢。 第四代 SUZUKI VITARA是一輛小型休旅車，從名稱與外觀的變化看來，是否暗示了《越野》off-road能力將不如從前？我們晚點再來分享它的越野路段體驗心得，先來看看新車款做了哪些變化。
新 VITARA最明顯的變化就是換上了全新的外觀設計，讓它散發出淡淡的歐式風格。類似英國某高級休旅品牌的蚌式引擎蓋、葉子板通風網飾條、雙色車頂、以及黑色輪圈(1.4T車款)，讓 VITARA跳脫越野車的外觀印象。
以 SUZUKI VITARA的定位來說，它的內裝設計與用料都算是相當有誠意。大小適中的多功能方向盤(全車系標配換檔波片)、恆溫空調、以及雙皮革用料座椅等…在照顧到實用舒適性的同時，也保留了樂趣取向駕駛的輕度熱血需求。新 VITARA的座艙與行李箱的空間對於3至4人的小家庭來說，絕對足夠，車主也能輕鬆放入各類器材或戶外運動用品。
動力方面，新世代 VITARA共分為1.6升自然進氣與1.4升BOOSTER JET缸內直噴渦輪4缸汽油引擎兩種選擇，而頂規1.4升車款還配有4WD適時智慧型四輪驅動系統。沒錯，以前歐系車才有小排氣量渦輪引擎，現在日本製造的新世代 VITARA也能擁有。 117匹馬力前輪驅動的1.6入門車款是輛不錯的代步車，而對於性能更為要求的朋友，140匹馬力的1.4前輪驅動車款也不會讓你失望。但如果你是一位真的會挑戰 off-road越野道路的朋友，配有4WD系統的1.4升頂規車款就是看最好的選擇。
本次抽中的試駕車款是搭載1.6升自然進氣引擎與前輪驅動設定的入門 VITARA。在抵達下午的 off-road越野場地之前，我們開了一整段包含山區道路、高速道路以及車流量較高的都會路段，藉此機會徹底體驗新世代 VITARA的駕馭感。這次改款 VITARA的另一個重點就是換上新6速自排變速箱。對於 SX4跨界休旅車上面那一具 CVT七速手自排感到不滿的朋友可以放心了。
由於對 VITARA有些先入為主的觀點，所以當產品解說員一再強調新 VITARA讓人驚艷的操控表現時，心中其實持有保留的態度。但實際在一長段充滿刁鑽彎道的山路行駛過後，新 VITARA真的讓人有了全新的認識與體驗。精準的轉向搭配軟硬適中的懸吊設定，VITARA讓駕駛能安心地挑戰每一個彎道。 VITARA沒有印象中休旅車偏軟、側傾又明顯的懸吊設定，開起來甚至比許多日系轎車還更有樂趣。擁有117匹馬力與15.9公斤巔峰值扭力輸出的1.6升自然進氣引擎雖說不上有多驚人的加速性，但在優異的轉向與懸吊系統的搭配下，依舊是一輛擁有駕馭樂趣的車款。
下午的 off-road越野試駕體驗全都是使用頂規的1.4升車款。車上所搭載的4WD適時智慧型四輪驅動系統共擁有Auto(注重燃油效率的模式)、Sport(運動模式)、Snow(適合特殊地形的模式)、以及 Lock(受困緊急逃脫的模式)等4種駕馭模式。而在專業教練團隊的指導與陪同之下，駕駛幾乎全程都僅需使用 Auto模式，就能克服各種路況的考驗。只有最後一個難度較高的關卡才開啟了 Lock模式脫困。路程中還體驗了HHC斜坡起步輔助以及HDC斜坡緩降控制系統。坐過並開過各關卡之後，頓然發現 off-road越野行駛原來可以這麼輕鬆！有了高科技系統的加持後，素人也能越野！
新 SUZUKI VITARA的內外觀設計與駕馭感完全跳脫了小越野車的印象。搭載更具質感的設計與擁有更高舒適性的懸吊設定，VITARA更能滿足小型休旅車買家的需求。除了導入節能(18km/l油耗)又夠力的1.4升小排氣量渦輪引擎與新6速自排變速箱系統之外，新 VITARA全車系更標配了 7顆氣囊、 EPS電子轉向輔助、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配、EBA緊急煞車輔助、ESP電子穩定、HHC斜坡起步輔助、以及HDC斜坡緩降控制系統(4WD車型)等豐富的安全配備。越野迷買頂規4WD車型，一般人買前驅車型代步或載家人也能很安心。
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