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Porsche
Porsche 911 Carrera Safari擁有獨到的魅力，結合911的跑車氣息與越野的硬派風格，這便是為何來自美國威斯康辛州的Kelly-Moss Road and Race找來一輛911進行改造，成品非常值得一看，你能開著它前往任何路面、進行露營活動、甚至在車頂放置一輛備用的911以便在車輛故障時使用。 這部1984 911 Carrera改裝作品擁有非常多值得注意的細節，雖然乍看之下會覺得似乎很原廠，但其實幾乎所有的車體鈑件都被拆下處理過了，像是輪拱就比同時期的911要大了76.2mm、前輪拱內側也騰出了額外的127mm來容納巨大的BG Goodrich輪胎。 從照片中看得出車上裝有防滾籠，但這組防滾籠與一般只加強車室內強度的製品有些不同，其結構甚至延伸到底盤前部分，因此強度和支撐性都比一般製品更好，特別打造的車頂架也與防滾籠連接在一起，載運超重的貨物是完全沒有問題的，連911賽車都能放了，擺一頂帳篷當然輕鬆，更神的是，儘管做了這麼多的強化與改造，這輛911的重量卻只有1,134公斤而已。 這麼輕的車重表示此車的動態表現仍能維持911應有的表現，車上的引擎是改造過後的3.4升水平對臥六缸，最大馬力為340hp，搭配的是特別訂製的915手排變速箱，底盤的部分，採用Eibach彈簧組，提供的行程為前279mm、後254mm，避震器則為Exe-Tc可調式複筒越野用，駕駛室還裝設了提供倒車顯影的數位螢幕和Recaro真皮座椅等等。 此部作品名為「Willy」，肯定是911拉力式樣改造作品中的翹楚，素雅的外型內藏瘋狂的改造手法，著實令人驚艷。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/365600/safari-911-carry-porsche-roof/ ▼不能錯過的文章 2020 Acura NSX推出Indy Yellow Pearl黃色來致敬經典的Spa Yellow車色 來自捷克！Torsus Praetorian是探險露營車的後起之秀 (2321)
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2020 Porsche 911 Carrera S正式發表經過8個月之後，這個德國品牌總算又推出了標準版的911 Carrera和Carrera Cabriolet，交車日期預計在2020年上旬開始，皆搭載3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎，最大輸出達到379hp和45.8kgm，搭配的變速箱是八速雙離合器自排，做個提醒，性能較強的S版本則擁有443hp和53.9kgm。 雖然動力少了一點，但911 Carrera仍然是911，是Porsche的當家車種，性能不會差到哪裡去，硬頂版本只要4.0秒便可完成0-60 mph（96 km/h），選配Sport Chrono Package套件之後更只要3.8秒，相較起來，Carrera S則需要3.5秒來完成相同的加速內容，若選配Sport Chrono Package套件則為3.3秒。 敞篷版的911 Carrera Cabriolet則因為身上的贅肉較多，需要4.2秒才能完成0-60 mph，選配Sport Chrono Package套件則為4.0秒，與911 Carrera S Cabriolet對比，後者需要3.7秒來完成相同的加速，選配Sport Chrono Package套件則為3.5秒。 外觀美學上，一般人很難看出標準版Carrera和Carrera S的差異，最大的差別之處是Carrera在車尾兩側配置單出排氣尾管，S版則為四出，不過選配Sport Chrono Package套件的買家則會改成兩根橢圓排氣尾管，內裝部分則幾乎一樣，皆配置10.9吋的娛樂系統螢幕。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/362318/porsche-911-carrera-cabriolet-debut/ ▼不能錯過的文章 自選車牌不稀奇！Chevrolet Corvette C8的買家有機會客製化車身編號 日本郵局將老舊的Toyota Hilux貨卡改造成行動郵局 (2555)
很少有車款能爬到接近Porsche 911的地位，很大的一個因素之一就是擁有豐富的競賽歷史，你在照片中看到的車款是「1968 Porsche 911K」，這輛車的創作靈感正是要反映911在1960年代的賽車史，取出這些元素，重新詮釋911，負責操刀的是享譽全球的Porsche 356改造專家Rod Emory。 「Restomodding」這種改裝方式並非單單只是「Restoration」，後者主要是回復車輛原貌，應該解釋為翻新，Restomodding則加入了改造的元素，這很容易產生不平衡，讓原車失去了原本的風味，你不會想要在經典車款上看到太多現代化的科技，但些許的配備能夠大大改善這些老車的行駛性與舒適度，不得不說Emory Motorsport在這些部分取得了良好的平衡。 這輛「911K Outlaw」是一位特別的客戶下訂的，他從Porsche 908-010賽車身上產生了靈感，908-010是賽車手Vic Elford所駕駛的K體原型車，據稱現在只有5輛存留世上，短車尾的設計手法被應用到911K車上，不過911K也擁有一些獨到的設計元素，像是琥珀色的玻璃纖維儀表台、象牙色的車色搭配黃色彩繪、以及手工繪製的Mobil Pegasus飛馬彩繪，車頭的汽笛喇叭與外掛霧燈展現了拉力賽車的感覺，加上網狀進氣護蓋、雙格柵引擎散熱網、以及R型引擎蓋鉸鏈與後保險桿等等更強調出這種風格。 內裝設置了靈感同樣來自908的座椅，採用防火的西班牙紅Veltex面料包覆而成，搭配MOMO五點式安全帶和Prototipo方向盤，動力部分是一具2.5升六汽缸引擎，每個汽缸採用雙火星塞配置，搭配MSD ECU電腦，可產生190hp的最大馬力，供油系統的主要擔綱是Weber的40 IDA 3C化油器，其他部分則有935的平躺式冷卻風扇與外罩、琥珀色進氣箱、以及外置過濾器與冷卻器的機油循環系統等等，傳動系統為901五速手排變速箱，煞車系統升級成911 S的鋁製卡鉗、並搭配客製化碟盤，至於圈胎部分，採用Pirelli CN36輪胎、輪圈的設計靈感再次借用908，是一組五輻式製品，懸吊系統則換裝了KW的套裝避震器組，擁有三路可調功能，可應付幾乎所有行駛狀況。 圖片來源：https://www.emorymotorsports.com/emory-911-outlaw/ ▼不能錯過的文章 Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake帶著修長的車頂線條現身車壇 BMW抱怨說沒有太多的車主知道他們旅行車的後車窗開啟功能 (2354)
Fiat在1975年興建了「Nardò Ring」環狀測試賽道，Porsche後來於2012年買下此設施，並改名為「Nardò Technical Center」，這個環狀測試賽道總長達12.6公里、寬為16公尺，位於義大利西北部的Nardò鎮，能提供各種汽車與摩托車進行測試。 Nardò Technical Center屬於高速測試賽道，因此路面呈現傾斜狀，讓高速行駛的車輛不需刻意轉動方向盤，這處設施是Porsche其中一個改進車系產品的地方，但該廠後來決定在2018年底關閉設施並進行整修作業。 別難過，因為現在Nardò Technical Center已重新開放並迎接更多Porsche的車款進行測試了。 Porsche Engineering集團的董事長Malte Radmann說：「經過現代化整修後，Nardò Technical Center的開發策略能往前邁進更大的一步，這個測試賽道是獨一無二的，現在更是Porsche開發策略的一塊重要基石，對於整個汽車產業的測試活動也是如此。」 翻修工程耗費約7個月左右的時間，花費資金落在3,500萬歐元，整個測試賽道鋪設了柏油與新的護欄系統，而面積106,000平方公尺的車輛動態測試平台也做了全面的翻新處理。 除了高速區域的專精之外，Nardò Technical Center也擔任最新車輛系統的開發工作，像是電動車所使用的快速充電系統、最新的駕駛輔助系統、互聯網功能、以及自動駕駛等等。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/359611/porsche-reopens-nardo-track/ ▼不能錯過的文章 Bentley發表無比華麗的的EXP 100 GT電動概念車 完全解除限制的賽車─Ford GT Mk II發表 (2929)
Porsche 718 Boxster Spyder是該車系中最新的頂級產品，有著旗艦等級或許會讓你覺得能客製化或改動的地方很少，但事實上這是完全錯誤的，Porsche Exclusive Manufaktur客製化部門用實際行動告訴我們正確答案。 Porsche Exclusive將大部分注意力擺在Boxster Spyder的細節部分尚，該部門裝上了把頭燈燈組、車側方向燈、以及尾燈都做了燻黑處理，門把也改用黑色。 輪圈的部分大概是視覺上最搶眼的地方，新的五輻式設計沒有使用常見的金屬色，而是選擇消光黑，令整輛車的殺氣更上一層樓。 內裝大部分仍維持原廠718 Boxster Spyder的樣貌，但客製化部門提供了一組搶眼的皮製鑰匙套。 718 Boxster Spyder和他的硬頂姊妹車款718 Cayman GT4皆採用新的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，此動力系統發源於911 Carrera所使用的9A2水平對臥六缸家族，最大輸出為414hp和42.8kgm，傳動系統為六速手排，0-100 km/h加速僅需4.4秒，硬頂版本與敞篷版本的極速分別為303、301 km/h。 718 Boxster Spyder在美國市場的價格為303.7萬台幣，不過Porsche Exclusive沒有透露這些配件的售價。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/358937/porsche-718-boxster-spyder-exclusive/ ▼不能錯過的文章 523HP的V8雙渦輪引擎，2020 BMW X6正式發表 全新的Porsche 911 RSR賽車於速度嘉年華會發表 (3692)
未來車壇想必充滿各種電動車款，這很容易讓人擔心到那時我們是否會失去燃油車款帶給我們的感受，此時電動車已逐步證明自己能在性能領域站穩腳步，甚至還能甩開使用內燃機引擎的對手，各大車廠無不用盡心力想要在電動車完全掌控大局之前，盡可能地用小容積引擎和渦輪增壓器想要榨出最後一滴油耗效率，然而，Porsche並不打算放棄內燃機引擎，而且他們甚至也沒有想要捨棄自然進氣引擎與手排變速箱。 Porsche的GT部門老大Andreas Preuninger在先前發表第二代718 Cayman GT4的場合上，與汽車網站WhichCar.com進行了一次談話，他表示其他車廠捨棄自然進氣引擎和手排變速箱根本就是個錯誤決定，對Porsche來說，他們有一半的GT車款皆採用手排變速箱，確實讓人印象深刻，不過這不代表其他車廠也能做到，畢竟Porsche在性能車壇上有著獨特的定位。 Preuninger在面談中表示車輛並不只是一種移動手段而已，也要能夠帶給車主歡悅、讓他們不自覺地微笑，上個月Porsche發表搭載自然進氣引擎與手排的Cayman GT4時，車迷各種歡聲雷動正好與這名總監的說法相互呼應。 718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder都採用水平對臥六缸引擎，最大輸出為414hp和42.8kgm，0-100 km/h加速成績為4.4秒。 或許終有一天，自然進氣引擎會完全被渦輪增壓取代、手排變速箱也會成為歷史產物，但至少現在還有像Porsche這樣的車廠努力不放棄，根據Preuninger的說法，這兩者仍然還有機會撐過下個十年。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/359146/porsche-manual-gearbox-naturally-aspirated/ ▼不能錯過的文章 期待嗎？Volkswagen Transporter California 6.1會帶來更大量的科技配備 完全解除限制的賽車─Ford GT Mk II發表 (5012)
一輛已經停產13年之久的車，通常不會引起太多人的興趣，但是Porsche Carrera GT可不是普通的車款，當初限量生產1,270輛，最後一輛自然進氣傑作直到2006年5月才駛出德國的產線，就算時間經過多年，許多Carrera GT的車主仍在找尋厲害的改裝廠來升級這最後一輛純機械作工累積起來的超級跑車。 Gemballa便是其中一間夠力的改裝廠，他們的Mirage GT改裝套件能讓V10自然進氣引擎激發出更多的潛力，而這間德國改裝廠也沒有因為Carrera GT的停產而停住走向完美的腳步，到了2019年他們仍在替這廠內代號為Type 980的超級跑車推出更強悍的版本。 最新的作品如同照片上所示，在超過1,000小時的工時之後，總算交回到車主的手上，Gemballa並未透露這次改造計畫的細節，只提到此車擁有「夢幻組合」，指的是碳纖維、高級真皮、以及Alcantara麂皮三種高級材質的結合，不過內行人都知道，最有看頭的絕對是引擎室裡的5.5升V10引擎，經過改造後，可輸出661hp的最大馬力（比原廠增加58hp），扭力也從原本的60.2kgm上漲到64.2kgm。 儘管動力看起來似乎沒有增加太多，但別忘記這具V10引擎可是自然進氣大作，它沒有渦輪增壓器的助力，Gemballa主要安裝了特別設計的進氣系統、新的不鏽鋼排氣系統、以及高流量觸媒，最後再重新撰寫車上的ECU數據，激發出這高轉速引擎的最大出力。 完成動力升級後，Gemballa的Carrera GT可於3.7秒完成0-100 km/h，比原廠快了0.2秒，極速超過335 km/h，也比原本的330 km/h小幅增加一些，考慮到這是一輛2003年推出的超級跑車，表現還不錯。 內裝則做了些微的改變，車主決定換上大量的Alcantara麂皮，同時也用了許多碳纖維材質，加上對比黃色縫線與黃色的轉速表，外觀也用了一些黃色元素，像是煞車卡鉗、頭燈燈組、引擎蓋、以及「Mirage GT」的字樣。 不過說起外觀最大的變化之處，肯定是殺氣十足的車體套件，移除了原廠的伸縮式尾翼，改換固定式製品，再裝上前下巴、車頂進氣口、側裙、以及四出排氣尾管。 雖然對於這類傳奇超跑來說，太多的改裝可能會減損其價值，但這輛Carrera GT的車主應該沒有這麼快要脫手。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/348239/2019-gemballa-mirage-gt-revealed/ ▼不能錯過的文章 能想像嗎？花費1,740萬台幣買一支車鑰匙！ 將近95萬的Hellephant Hemi引擎竟然在短短48小時內就售罄 (2292)
回到1980年代，Porsche獲得了替McLaren Formula One賽車車隊打造1.5升V6雙渦輪引擎的機會，不過想要測試引擎，最好的方式還是要裝在車上出去跑一圈，那麼？要選哪台車來擔當呢？當時Porsche選擇了930世代的911 Turbo，並將此車改名為「TAG Turbo」，裝上的引擎最大出力高達750-1,000hp，紅線轉速可直達10,000轉。 而你在本文影片中所看到的車輛，則是由英國改裝廠Lanzante和McLaren共同打造的11輛Porsche 930 TAG。 這11具引擎皆來自McLaren，且是真正從Formula 1賽車上卸下的，每具引擎都配有名牌，讓我們知道各引擎的競賽歷史、引擎編號、以及車輛的生產編號，想當然，這些引擎都經過精心重整，以便回復當年的榮光，如果在2019年速度嘉年華會（Goodwood Festival of Speed）上展示的Porsche 930 TAG是此計畫的第一輛展示車，那就表示車上的那具引擎正是來自當年著名F1賽車手Niki Lauda於1984贏得英國GP大賽所駕的MP4/3賽車。 然而，畢竟這些車已不是賽車，為了增加耐用度並降低駕馭難度，因此工程團隊做了些許改變，像是換上尺寸較小的渦輪增壓器、調整燃油混合比例、換上新的變速箱、新的限滑差速器、並降低增壓值，完成改造後的引擎約可輸出503hp和42.8kgm的動力，儘管動力減少了些，但是其聲浪仍然是當年老F1賽車的那種風格，絲毫沒有打折，有興趣的人可向Lanzante以4,520.9萬台幣的價格購買。 （註：影片中車款才是Porsche 930 TAG） 圖片來源：https://www.motor1.com/news/358538/f1-engined-porsche-911-sounds-heavenly-at-goodwood/ ▼不能錯過的文章 原裝的Toyota Supra MK4能讓你把A90 Supra忘的一乾二淨 集各式Ferrari經典設計於一身的作品─GTO Vision by 7X Design (2867)
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