對北美愛好 Audi 的玩家來說，無法體驗到 RS3 Sportback 是甚為可惜的事情，只有四門版的 RS3，不過，ABT Sportsline 知道這件事，帶來更棒的 RS3 來服務車迷，也就是「ABT RS3-R」。 延伸閱讀：精修限量版 2022 Audi RS7 Exclusive Edition 正式發表 RS3-R 的動力系統經過 ABT 調整，車上的 2.5 升五缸渦輪引擎現在擁有 368 kw 的最大馬力，ABT 利用新的中央冷卻器與自家的引擎監理系統來進行升級，還有強化版排氣系統幫助引擎更順暢地排出廢氣，最大扭力也來到了 61.2 kgm，改造之後的 RS3-R 只要 3.3 秒的時間就能加速到 100 km/h，雖然電子限速功能沒有解除，不過範圍增加到了 299 km/h。 動力不是 RS3-R 唯一的改良部分，ABT 也準備了彈簧組與防傾桿組升級品，有需要的話車主還能加購全可調式製品，安裝這些部品之後的 RS3-R 降低了 38.1 mm 的車高，煞車系統部分則維持原樣，但輪圈換用 […]
美國豪華露營拖車製造品牌 Airstream 最近決定與 REI 合作，一起推出 Basecamp 的特別版拖車，REI 是一家總部位於美國西雅圖的戶外用品零售商，而這輛拖車最近已能夠下訂，雖然價格不便宜就是。 Basecamp 16 是特別版拖車的基礎，這輛聯名車屋的設計主題主要是可持續性，兩家公司都表示使用了相關的素材來進行打造工作，像是車屋內的織物與層壓板都是以回收材料製成，而砧板水槽蓋則是以再生紙製作，櫥櫃也是由重量輕且能持續生長的木材打造。 REI 和 Airstream 的聯名拖車可不是只有材料能夠說嘴而已，設計團隊想要製造出既環保又高效率的野外車屋，為此採用了一些特殊的設備，例如再循環熱水器、可選配的堆肥機、UV-LED 淨水系統、以及車頂的可選配太陽能板，這組太陽能充電板能提供 360 W 的功率，搭配容量為 200 Ah 的電池組，兩者是 Basecamp 16 在不使用電網時的主要電力來源。 拖車的長度約 4.87 公尺，車上有一組可轉換的餐桌椅與休息室，能在極短時間就轉變成舒適的床鋪，提供兩名成人悠閒的睡眠區域，REI 另外還提供了 25 建特別的用品，像是超舒適的椅子、野餐桌罩、長椅罩、廚具、以及其型錄下的一些配件。 REI 和 Airstream 共同設計的 Basecamp 特別板車屋要價 158.4 萬台幣起，官方網站會有更多詳細的資訊。 文章選自: 黑侍樂讀 Digimobee特約編輯，有著對吃喝玩樂的熱情，和喜愛源自動力的極致快感。 […]
「Milivié 1」是一部限量版的 Volkswagen Beetle Restomod 改裝作品，Milivié Design 將經典的原車風格與一些現代科技結合起來，而這精心打造的車輛僅有 22 部，售價更高達 1,782 萬台幣。 外觀車體大致上維持 VW Bug 的原貌，但仍有相當明顯的新設計，改造者從氣冷的 Porsche 擷取一些元素添加進去，例如車頭有些類似經典的 356，原廠的頭燈也變成了光環型的 LED，並於前蓋低處增設兩組燈具，車尾的引擎蓋上新增一支鴨尾尾翼，尾燈採用馬蹄形製品。 車內更動得更為徹底，原本精簡的 VW 車室已一去不復返，駕駛現在將透過 12.3 吋的數位儀表板獲得行車資訊，這面螢幕同時也作為娛樂系統使用，擁有多種顯示模式可選，例如類比儀表模式，另外，車上新增了許多行動裝置充電設備，包括無線充電板、220V 插孔、USB、以及 USB-C。 Milivié 1 的前身是 VW Beetle 1303，這個版本在 1970 年代早期問世，體積比最早的 Bug 還要放大些許，接著 Milivié Design 把整車拆到只剩骨架與底板，再花費數千個小時的工時來重新打造 Beetle，機械結構也做了相當幅度的更動，像是四輪都換成雙 A 臂懸吊系統，前後煞車也改成碟式系統。 動力部分，Milivié 1 […]
由於露營活動的風行，市面上一直不斷有新的露營車或露營拖車推出，不過 Wolf Rigs 以實際行動展示了若想要打造最棒的車屋，不一定要選用最新的車款或配備，他們選了經典的 Hummer H1 作為底盤，加裝大張雙人床鋪、寬敞的淋浴間、以及許多舒適配備等等，打造出令玩家垂涎的 Patton 車屋。 Wolf Rigs 以鋁合金素材打造居住區車殼的結構與外表，車尾擁有容積非常大的儲物空間，讓車主攜帶車輛或生活配備，這裡也有梯子、備胎、以及瓦斯爐等設備，改造後的 H1 擁有 41 公分的離地高度，且已換裝了新的傳動系統。 Patton 與許多新型車屋一樣，具備多種舒適設備與機能，淋浴間的位置在車尾，這裡還有該品牌取得專利的隱藏式廁所，廁所可藏入牆內，騰出更多的空間給淋浴間，相當寬敞。 Wolf Rigs 將床鋪安置在車輛前方上頭，就在 Hummer 駕駛座的上方，令人訝異的是，此處的頂部空間非常寬裕，搭配照明設備、採光窗、以及超大的雙人床鋪，能讓兩人舒舒服服地在戶外度過愉快的夜晚，基本上，Patton 的設計把整車劃分成駕駛室、臥室、以及生活區三層。 露營車殼的前方有一座 L 形沙發，車輛的兩側都有許多櫥櫃空間，廚房區域位於中央，兩側分別有雙口火爐、水槽、以及滑動式冰箱與冷凍櫃，櫥櫃下方可放置物品，再往後走便是浴室了。 Wolf Rigs 以 Patton 展現了自己的設計工藝，讓大家知道 Hummer H1 不僅是越野車的象徵，拿來進行探險娛樂活動也是非常恰當的。 文章選自: 黑侍樂讀 Digimobee特約編輯，有著對吃喝玩樂的熱情，和喜愛源自動力的極致快感。 粉絲團：https://www.facebook.com/sanjinoir/ […]
Freightliner 是美國常見的半拖曳卡車廠牌，龐大的體積很有存在感，只要一出現就讓人很難忽略，不過這輛 2008 Freightliner Coronado 比一般的卡車更加引人注目，搭配 Haulmark 的拖車改造成完整的車屋，尺寸可說驚人地大，在尺碼上，就算是普通的大型豪華車屋恐怕都相形見絀。 Cicio Performance 的擁有者 Nathan Cicio 在日前於 Facebook 刊登了這部車屋的販售廣告，根據他的說法，之所以得割愛這輛車屋，是因為他又買了一部新的露營車，空間不夠用了，不論是車頭還是拖車，狀況都十分優異，外觀的包膜還是 Cicio 自己完成的。 卡車本身是原裝的 2008 Freightliner Coronado，搭載 Detroit Diesel 柴油動力系統，雖然詳細規格沒有公布，但 Cicio 表示卡車能夠輕鬆地加速到 113 km/h。 超巨大的體積帶來了所有露營車最想要的特點，也就是「寬敞的空間」，車上具備起居室、有雙門冰箱的完整廚房、獨立式浴室、以及具備 Queen-Size 加大雙人床的主臥，內裝整體設計有濃厚的年代感，但這對於喜歡懷舊感的玩家應該不成問題。 這部車屋還搭配一輛 Haulmark 拖車，其用途是行動式車庫，採用雙層設計，可一次容納兩輛車，內部配有 Onan 12.5 發電機、空壓機、以及升降門等設備，同時還有足夠的空間可放置工具組。 Cicio 設定的出售價格是 1,275.5 […]
德國改裝廠 Brabus 擅改 Mercedes 這件事並非新聞，但最近他們也常常在探索其他品牌的車款，不過，Brabus 最愛的果然還是三芒星，帶來了最新的 C-Class 改裝作品，擁有完整的內外改造與相應的動力升級幅度。 延伸閱讀：Mansory對Mercedes-Maybach GLS推出603 KW的「輕改」式樣 Brabus 這次專注於改造 AMG Line 版本，開發了多種附加部品好讓 C-Class 的四門房車或旅行車都能有更殺的外表，改裝套件本身走的是內斂風格，包括車頭兩側的擾流板，在高速行駛下可減少前軸抬升的現象，進而幫助增加行車穩定性，而前進氣口也安裝了 LED 定位燈組。 轎車版本在車尾會新增一支小尾翼，與車頭空力套件相同，這能增加後軸的下壓力，同時還會帶來一些運動感，排氣尾管是 90mm 的四出製品，採用鍍鉻黑色外表，這部分轎車與旅行車相同，輪圈方面 Brabus 提供 18-20 吋的多款產品給買家選擇，再搭配降低車高 30mm 的彈簧組，增加車輛氣勢。 引擎蓋下也有一些改變，C300 4Matic 的四缸渦輪汽油引擎現在有 221 kw 與 40.8 kgm 的最大輸出，這使得 C-Class 能夠用 5.8 秒完成 0-100 km/h，極速則維持原本的 250 km/h 電子限速。 C300d 的柴油引擎則提升到 228 […]
Manhart 最新的作品是 Audi RS3，套上「RS3 500」改裝套組之後，不論是掀背車型還是四門車型，都可以快的跟火箭一樣。 動力的增長是永無止盡的，這次 Manhart 對 2.5 升五缸渦輪引擎所施的魔法，可以增加 75 kw 的最大馬力，使輸出來到 373 kw，搭配能讓引擎呼吸更順暢的不鏽鋼排氣系統，還有閥門控制使聲浪也在車主的掌控之中。 Manhart 安裝的車高降低套組讓車體離地面更低了，加上自家的 20 吋黑色輪圈，還有金色條紋與車體彩繪形成呼應，擋風玻璃上方的 Manhart 貼紙令人想起以往性能車的彩繪風格，雖然沒有內裝照，但根據經驗，車內應該也做了高水準的改造。 加強動力之後的 RS3 能夠以 3.6 秒的時間完成 0-60 mph（96 km/h），在以前實在很難想像轎車或掀背車可以跑出這般水平，當今車壇的性能增強幅度實在嚇人，另外，RS3 很可能是同類型車款的最後一款了，因為 Audi 捨棄內燃機的態度相當堅決，有幸擁有的車主可得好好收藏呢。 文章選自: 黑侍樂讀 Digimobee特約編輯，有著對吃喝玩樂的熱情，和喜愛源自動力的極致快感。 粉絲團：https://www.facebook.com/sanjinoir/ 自有站：http://www.sanjinoir.com/ (329)
對露營車玩家來說，消防車與救護車的可能性並不只侷限在救人而已，它們可是改造成露營車的絕佳素材，來自荷蘭的 Collectief Soepel 就以這個想法推出了一部車屋，這個品牌是六位喜歡打造各種不同物件的企業家所組成的聯合品牌，照片中的 Mercedes Vario 消防車則是它們的第六輛車屋作品。 這輛 Mercedes 在變身之前是瑞士的消防車，改造之後的車頭依然保留了消防車的亮黃色配色和橘色條紋，剩下的部分則選用淡綠色，這樣的主題放在森林中頗為合適，而內裝則更加精采。 車內的感覺與低調的外觀完全不同，好像有兩個世界一樣，設計團隊選用淡色的木材鋪陳在內部各處，搭配圓潤的線條產生柔和的視覺效果，廚房則有樺木膠合板與白蠟木廚檯，車門更是以 100 % 的再生塑料製作而成，環保又天然。 內裝充斥著各種圓形要素，像是洗手台上方的圓形櫥櫃、廚房的圓形舷窗、還有床鋪前方的圓形門口，浴室的門也像是一顆大型的圓形膠囊，在製作途中，Collectief Soepel 與客戶緊密地溝通，確保客戶滿意各處設計細節。 芥末色的長椅和白色的桌面讓人想起了 1970 年代，橘色的被子也增添出層次效果，駕駛室的上方有一張外加床鋪，換句話說，這部車屋有兩座獨立的臥室，Collectief Soepe 考慮到客戶有五名成員的家庭需求，遂做出此設計，另外餐桌似乎是可摺疊桌，此處或許也能轉變成床鋪。 Collectief Soepe 的消防車車屋不僅擁有極佳的設計，也非常實用，廚房設備包括了雙口火爐、冰箱、以及小烤箱，這個品牌常常會打造獨特的露營車，每一輛都值得一看，令人期待它們未來會推出更多讓人眼睛為之一亮的作品。 文章選自: 黑侍樂讀 Digimobee特約編輯，有著對吃喝玩樂的熱情，和喜愛源自動力的極致快感。 粉絲團：https://www.facebook.com/sanjinoir/ 自有站：http://www.sanjinoir.com/ (452)
Lamborghini 在 2020 年推出的 Huracan STO 基本上可說是掛牌的賽車，這款道路合法的超級跑車擁有許多專屬的改造，設計團隊主要是利用更輕的車重與更佳的空氣力學套件來提升性能，不過，進化是永無止盡的，因此 Novitec 設計了一套新的車體套件，搭配一些改裝品來讓此車變得更快。 Novitec 使用更多的碳纖維聚合材質，整組車體套件的 75% 都是由此材質構成，碳纖維的好處相信大家都知道，更輕的重量與更炫更帥的視覺效果，新的擋石板、加大煞車進風口、後照鏡護蓋、以及引擎進氣口都可看到碳纖維材質。 改造後的 Lamborghini 換上 Novitec 與 Vossen 合作設計的前 20 吋後 21 吋單孔式輪圈，買家有 72 種顏色可選，然後還要決定刷絲或拋光表面處理。 新的輪圈搭配著修改過的懸吊系統，工程團隊準備了 14 種可選的懸吊模式讓車主使用，最低可使 STO 的車高降低 30 mm。 Novitec 在動力方面準備了高性能排氣系統，車主可自由選擇是否要搭配主動式閥門系統，這些排氣系統也有多種不同的形式，但不管怎麼選，材質不外乎就是不銹鋼或英高鎳合金，還會搭配鍍金塗層，尾管的直徑達 111 mm，客戶可選擇啞光或亮光碳纖維。 雖然 Novitec 並未公布內裝細節，但他們表示有提供大量的皮革與麂皮材質可選，顏色也非常多種，應該可滿足客戶對內裝個人化的要求。 Huracan STO 的動力系統沒有調整，5.2 升 […]
除了Boxster之外，25年前問世的996世代保時捷911也是幫助保時捷渡過危機的大功臣之一。當996在1997年的法蘭克福車展(IAA)上初亮相時，車迷們都感到非常驚訝。996打破了非常多項傳統，除了經過大幅修改的經典911外觀和後置引擎的配置外，其他設計全部都是新的。996首次改用水冷式引擎而非氣冷式；且應用了全新的設計概念：與986世代Boxster共用多項零組件。因此，B柱以前的所有內裝細節上，996和Boxster是完全相同的。在引擎的設計上，工程師與設計師團隊僅保留了水平對臥的設計原理，並注入了大量革新。 「到了該『打破陳規』的時候了，」August Achleitner說。從1989年到2000年，他擔任技術產品規劃及車輛概念與套件部門負責人，因此是整個996車輛概念的策略負責人。「保時捷需要一款低價位的車來創造更高的銷售量。因此，我們有了讓Boxster和996共享零組件的想法。」新一代911當然必須長得像一輛911，但一開始團隊遲遲無法決定該安裝哪具引擎在後面。他解釋道：「我們對引擎進行了很多次測試，就排放和動力而言，每缸2汽門的氣冷引擎在技術上已經走到了盡頭。而每缸四汽門的氣冷水平對臥引擎則有各種需要特別處理的熱點而決定不採用。1989年，我們甚至試裝了一顆小型V8引擎，但最終也沒有採用這個選項。因此，才有了後來的每缸四汽門水冷式水平對臥引擎。」 996的外觀設計是在90年代首席設計師Harm Lagaaij的帶領下完成的。他仍然清楚記得自己對當時的策略有多驚訝：即建造一輛中置引擎敞篷跑車和一輛後置引擎雙門跑車，且從車頭到B柱要完全相同 — 這在當時的汽車產業是非常獨特的策略。「這項任務是個重大挑戰，但我們還是先從設計一些不同的Boxster-996共用部件開始，逐步完成目標。」他說。由於時間有限，建模團隊必須直接在1:1比例的模型上工作。為了在時程內完成這一切，保時捷請來許多專家，讓Lagaaij的團隊在巔峰時一度擴張至80人。 事實上，這兩款車型的外觀與1993年在底特律車展上初登場的Boxster概念車一樣，因為後者甫一推出便備受喜愛。Boxster概念車讓觀眾激動不已，被評為「最佳展示車」。「我當下就知道，這輛展示車的車頭也適合996，」Lagaaij說。「大家忘記的是，我們同時在開發三個版本— 996、986和概念車。以避免新車發表相隔太久。」當然，總設計師很清楚將996、911和986 Boxster車型共用設計的風險，但其他方面的考慮更為迫切。「拯救公司是當務之急。」 新的零組件共享概念影響到涉及前端的每一個部門 —從懸吊到電子系統、車身和整體包裝。Achleitner說：「原訂計劃目標是兩部車加起來銷售至少3萬輛，且有良好的銷售報酬率。這也是決定於1996年推出Boxster的原因 —比1997年推出的996早一年。而這個計劃是成功的：996世代保時捷911每年的銷量皆超過3萬輛，總銷量介於5萬至6萬輛。 在公司內部，996的新概念或新設計從未受到任何批評 —整合指示燈/方向燈的車頭燈組合樣式和效果，反倒是在之後幾個月才受到媒體批評。這讓設計師們大吃一驚，因為不久前，這種設計才剛在Boxster概念車上受到廣大的讚賞。Lagaaij解釋道：「這個設計是完全獨特的：僅一個模組就具備五種功能，而且價格合理，在裝配線上只需花幾分鐘便能完成安裝。」 1998年4月，敞篷車車型也加入996的陣容 —其配備了一個完全電動的頂篷，可以在20秒內升起或下降。關閉時，頂篷會收進一個金屬蓋板之下，不再需要以往的軟式帆布罩設計。大約六個月後，保時捷接著推出四輪驅動的911 Carrera 4，有Coupé和Cabriolet兩種版本 —兩款車型皆使用基本版911的車身。這款四輪驅動的Carrera和2000年1月推出的911 Turbo（四輪驅動，極速305 km/h，搭載最大馬力達420 PS的雙渦輪增壓引擎），從一開始就是產品組合規劃的一部分。Achleitner補充道：「在996的設計中，我們將中央傳動拱道做得夠大，能容納得下四輪驅動系統。由於共享零組件，Boxster也有同樣的設計，雖然我們沒出過全輪驅動版本的Boxster。」 雖然Turbo和Carrera 4車型是事先計劃好的，但1999年5月推出的911 GT3可謂是偶然出現的作品：由於賽車法規的變化，保時捷在911的基礎上打造了一款動力達360 PS的車款，除了作為合法的道路認證車輛，也作為911 Carrera RS的接班人。「起初，這部車的銷量與銷售額並不亮眼，」Achleitner承認道。「但911 GT3象徵一個獨立品牌的建立 —因為有了996世代的911 GT3，我們在日常用911和源自賽車運動的公路車之間建立了明確的區別。」2001年1月，保時捷在911 Turbo的基礎上推出911 […]
