這一輛 BMW車款名稱還真有點長的，它叫做430i Convertible M Sport。簡單的來說，就是搭載了原廠 M款跑車化套件的430i雙門敞篷車。為何會說懷念直六的美好呢？430i不就是代表搭載3.0升直六汽缸引擎了嗎？
第一次體驗到BMW 3.0升直六引擎威力的時候是在E46的年代，身旁部分家本雄厚又想低調的友人都買了330Ci雙門車款做為人生的第一部車。身為 Honda鐵粉的我，當時覺得330Ci車身過於笨重(後來才知，這叫做穩重)，操控也沒有我的 Civic靈活，但還是不得不佩服那具自然進氣直六引擎的動力表現。初次感受到330i前2檔位的瞬間扭力爆發時，只能用【驚為天人】來形容，畢竟高轉速又沒什麼扭力的車開久了，突然體驗到如此強烈的貼背感，真的是有點措手不及。後來就算開過E46 M3之後，在中低加速方面，依舊覺得330Ci毫不遜色。
話題似乎有點扯遠了… 330Ci跟我們這是次試駕的430i Convertible M Sport有什麼關係？其實 BMW 4-Series車款就是取代以前的 3-Series雙門車款，而新世代車款也不再用車名裡的數字來代表引擎的規格了。新世代的430i沒有搭載3.0升直六汽缸引擎，而是一具2.0升TwinPower渦輪增壓四缸汽油引擎。6缸變4缸，3.0變成2.0?這是被降級了嗎？ 其實這是許多歐洲車廠應對日漸嚴苛的引擎排放量法規的方法，用小排氣量渦輪引擎來去取代原本的大排氣量動力系統。它的好處就是油耗跟排放都降低了，而且還能展現出更強勁的動力表現。
以430i Convertible M Sport所搭載的渦輪增壓四缸汽油引擎與古早M54 3.0升直六汽缸引擎做比較，新世代渦輪引擎無論是最大馬力與巔峰值扭力都能在引擎較低的轉速區域達到。特別是扭力的部分，430i Convertible M Sport在引擎1,450轉時，就能將35.69公斤米扭力全數釋出。意思就是，以前要油門一拜後等一下下的強烈貼背感，現在只要輕踩一下就來了，而且還更加強烈。
動力數據與加速性能都變強了，為何還會懷念古早的直六引擎呢？原因只有兩個，turbo lag渦輪延遲與引擎聲浪。這具2.0升渦輪動力畢竟不是正港M4所搭載的雙渦輪增壓直列6缸引擎，因此動力爆發出的時刻會稍微跟不上踩下踏板的瞬間。改善的方法就是將駕駛模式切換至 Sport或 Sport Plus，但它還是與NA自然進氣引擎的線性動力輸出不一樣。至於聲浪的部分，我們就不去琢磨了，畢竟要找到一具排氣聲比3.0升直六汽缸引擎更誘人的四缸渦輪動力系統，實在有點難度。
以現今的動力標準看來，430i Convertible M Sport的252匹馬力並沒有太大的驚喜，而且他還是一輛較重的硬頂敞篷車。但實際駕馭時，它的動力卻不會讓你失望。充足的動力搭配 M款跑車化懸吊，只要快速開過幾個彎道後，便讓人屈服於他優異的操控之下，這就是 BMW的迷人之處。即使不是真正港的 M款跑車，但它的駕馭樂趣就是能讓人嘴角上揚。腦中也已開始幻想開著430i Convertible M Sport，載著辣…不對！是載著老婆與小孩一同攻佔山路的快感。
常聽人說，在台灣只有笨蛋才會買敞篷車，但我覺得那是因為他們沒擁有過敞篷車。夏天這麼熱，台北交通跟空氣都這麼糟，是要怎麼開敞篷車？可是也沒人叫你只能在夏天開篷呀，而且我也不會再塞車的時候大口吸廢氣。敞蓬車能讓駕駛的視覺、聽覺以及嗅覺不再只拘限在封閉的座艙裡，它讓你看見寬廣的天空，聽見更清楚的引擎聲浪並聞到大自然的味道。曾多次幻想自己能在清涼的秋季下午，駕馭著一台操控與430i Convertible M Sport一樣優的敞篷車在山路間奔馳著…這就是敞篷車的樂趣呀！
看到這裡，如果你依舊覺得敞篷車是很蠢的東西的話，那請你還是持續支持我們「非敞篷車」的試駕報導…謝謝。
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