由於Phaeton已不再生產，因此Touareg正式成為Volkswagen的旗艦車款，這輛休旅車也確實能撐起廠牌最高等級車款的身分，為了更進一步增加第3代Touareg的高級，Volkswagen的工程師配置了一些新科技，而這之中有許多技術都是首次應用在Volkswagen的車款上。
來自德國狼堡的工程師們已經配置了熱成像攝影機與全時4輪傳動系統，接著是今天的重頭戲─電子機械式防傾桿，這項配備讓Touareg的科技水準來到更高的層次，Volkswagen大肆宣傳此配備，表示這能創下「休旅車級距靈活和舒適度的新水平。」
大多數Touareg的懸吊系統都是用鋁合金製成，加上前後2軸配置的氣壓式避震器組與電子主動式阻尼控制功能、以及Volkswagen車系首見的電子機械主動式側傾補償系統（Electromechanical Active Roll Compensation System─eAWS）這種系統讓主動式防傾桿用電動馬達與48伏特電壓的系統驅動，藉由偵測不同的路況、並據以作自動調整來呈現超級舒適的行車感受，Volkswagen誇下海口表示這種系統「使Touareg的操控靈活性與行駛舒適性讓其他的休旅車望塵莫及」。
那麼，這個系統到底如何運作的？我們知道前後車軸各設有防傾桿，在車輛過彎時，防傾桿會產生扭動，當車輛的其中一邊駛過不平路面時也會如此作用，防傾桿藉著扭動來吸收側傾的應力，藉此消弭車體的滾動效應，而前述的eAWS系統由於採用電子機械是防傾桿，因此在Touareg上能與道路幾乎呈平行的方式設置。
eAWS系統的運作主要仰賴中央控制元件來執行，這顆電腦會進行所需要的運算，並據以協調、採用上述的高科技防傾桿，根據路況的不同，電動馬達會轉動防傾桿來產生較強的支撐性、或者是鬆開好讓避震器進行吸震，為了讓系統擁有快速的反應速率，工程師採用稱作「超級電容器」的電子元件，這是一種能迅速充填或釋放能量的電容器，肩負著啟動48伏特電壓電動馬達的重責大任。
Volkswagen表示eAWS和其他相關的科技能幫助Touareg在過彎時減少側傾、並且更靈活，是大型休旅車很難想像的靈活性，實際開起來到底如何呢？等之後近來台灣看我們的試駕報告就知道了。
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