若不是現代汽車設計師運用車身線條欺騙眾人視覺，您可能會以為現代的小車還是小車，以F20世代的BMW 1系列掀背車為例，車格定位為小型掀背車，但如果拿它的車身尺碼與E36世代的3系列四門房車相比，1系列車身長寬高軸分別為4324x1765x1421mm，軸距為2690mm，E36 3系列四門房車為4432x1697x1392mm，軸距為2700mm，兩輛車一比較下來，就會發現1系列尺碼還真不小，同樣情形也出現在的3系列車身尺碼媲美舊款5系列，現在的5系列尺碼等於舊款7系列，新大7系列又較以往舊款7系列更加長了許多，而當車身尺碼不斷加大後，最明顯的用車問題就是窄巷會車變得困難，以往雙方放慢車速，慢慢會車也就過了，現在是收起電動後視鏡，會車時還是戒慎恐懼，深怕自己失誤擦撞對方來車，這就是車身尺碼加大的缺點。
事實上國外也發現這樣的問題，以往所規劃的停車位長度寬度開始顯得不足，以英國當地為例，標準車位是長4.8米，寬2.4米，但是像現在許多巨型SUV如M.Benz GLS、BMW X5與Audi Q7這些車長已經逼近5米，車寬達1.98米甚至2米，停車格的位置根本已經「爆格」，如果併排的停車格同時停兩輛巨型SUV，開門上下車相當困難，因此英國每年花費14億英鎊進行加大停車位改善工程，不過更新速度仍跟不上新車增加的速度，且停車位空間太小，車輛進出時難免造成擦撞等車損，平均每次車輛維修費用達2050英鎊，以目前英國國內一年有67萬5000件停車車損，平均一天就有1849件停車擦撞事故，這數據相當驚人，而這些碰撞造成用車人金錢與時間損失更是難以估計，因此，當車輛越做越大固然讓車室空間寬敞，但如果街道與停車位規畫不良，駕駛人也就無法享受開車帶來的便利，使得開車與停車成為負擔，這是車廠開發者與購車者都要思考的問題。
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