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GT2 Stradale 建議售價為1968萬起，全球限量914 台，向 Maserati 創立年份致敬，每一輛車皆擁有銘刻「1 of 914」的專屬身份標誌，即日起正式開放接單。 義式先鋒代表Maserati在 1914 年以賽道為出發點，創立迄今邁入 110 週年傳奇篇章。承襲源自賽道的競速血統，Maserati 以GT2 賽車重返賽道也奪下車隊冠軍，續寫品牌輝煌戰績。如今，Maserati 旗艦道路版賽車 GT2 Stradale 將這份榮耀傳承，從賽道延伸至日常公路，將純粹賽道性能基因轉化為公路中的極致駕馭樂趣。 Maserati 總代理臺灣蒙地拿於4月23日正式發表眾所矚目的GT2 Stradale，這款集結賽道經驗與頂尖科技於一身的旗艦道路版賽車，完美體現三叉戟品牌「從賽道傳承至公路（From Track to Road）」的造車理念，GT2 Stradale 將賽道性能與義式美學，注入至日常駕馭之中，為熱血車迷帶來前所未有的震撼體驗。 當天更迎來Maserati賽道專屬性能海神MCXtrema的亞洲首輛客製化作品正式在台亮相。這輛於 Maserati 總部義大利蒙地拿（Modena）交車、並由臺灣車主收藏家大方展出之賽道猛獸，在臺灣蒙地拿促成下，於 GT2 Stradale 發表會當天驚喜現身。兩款性能傑作聯袂登場，各自代表著街道競技王者與賽道「速度猛獸」，完美展演 Maserati 持續引領高性能跑車領域的義式先鋒姿態，讓三叉戟車迷共同見證熱血與美學的極致交匯。   BACK TO TRACK重返三叉戟賽道榮光 Maserati […]

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結合 F1® 賽車科技與Aston Martin卓越設計美學，Valhalla是Aston Martin 首款量產中置引擎超跑及插電式混合動力車型，搭載Aston Martin史上最強勁的4.0升V8平面曲軸雙渦輪增壓引擎，並具備純電續航能力。此外，Valhalla也是首款採用全新8速雙離合變速箱的車型，內建e-Motor與電子後差速器（E-diff），將品牌百年造車經驗發揮至淋漓盡致。 Valhalla不僅於性能再創高峰，整體設計亦邁入全新境界。Aston Martin性能技術團隊全程參與動態、空氣力學與車身材質開發，全力協助品牌突破量產超跑的極限。外觀部份，全新車身線條設計突破以往對Aston Martin的既定想像，堪稱是一部令人驚豔的美學鉅作，在主動空力技術交融下，締造既能征服賽道、亦可馳騁公路的非凡駕馭機器。   動力系統 Valhalla採用4.0升雙渦輪增壓V8引擎，搭配三具電動馬達，總輸出高達1079PS與1100Nm的強勁動力，0-100 km/h加速僅需2.5秒，極速則為 350 km/h。其中4.0升V8雙渦輪增壓引擎可榨出828PS的強悍表現，每公升輸出207PS的容積效率為Aston Martin當前每公升最高輸出的引擎。這具引擎與品牌旗下Vantage、DB12及DBX707車款搭載的V8引擎截然不同，採用180度平面曲軸與乾式油底殼設計，確保在極端賽道環境下維持最佳潤滑效果。平面曲軸V8引擎的點火順序在兩組汽缸之間交替進行，使所有汽缸內的燃燒更加完全，釋放引擎潛能的同時提供靈敏油門反應。 此外，全新設計的凸輪軸與引擎頭段進一步提升效率，強化後的活塞不僅能承受更高的峰值壓力，也減輕重量。Valhalla搭配尺寸更大的雙滾珠軸承渦輪，與搭載品牌當前最強悍的十字曲軸V8引擎的DBX707相比，進氣效率提升20%。 電力系統方面，Valhalla採用專屬高性能電池，可提供251PS動力，並具備先進的冷卻技術，確保560顆獨立電池單元在最佳溫度範圍內運作，持續輸出最大性能。馬達的扭力填補輔助（Torque-Fill）與E-Boost進一步增強本就極為強悍的雙渦輪增壓V8引擎輸出。當駕駛踩下油門時，這套先進的混合動力系統迅速展現優勢，扭力填補輔助系統即時透過電動馬達提供最大扭力，展現毫無遲滯的動力表現。 Valhalla前後軸間透過高階整合式車輛動態控制系統（IVC）管理，並無物理連接。前軸由Valhalla專用的兩部徑向馬達驅動，每部馬達的體積功率密度可達每公斤18.1PS的驚人表現。切換到純電模式後，Valhalla由前軸驅動，最高時速可達140km/h，續航力則擁有14km水準。後軸則由V8引擎與變速箱內建的電動馬達共同驅動，增強整體加速力道。 Valhalla採用全新8速DCT變速箱，提供領先業界的換檔速度與作動反應。此具變速箱針對混合動力車型開發，內建電動馬達，可用於車輛啟動馬達、電池充電器與扭力填補輔助等，值得一提的是，Valhalla變速箱捨棄傳統倒車檔位，透過前軸馬達驅動倒車，有效減輕整體車重。 散熱系統 Valhalla配備先進的散熱系統，確保引擎及電力系統持續於最佳溫度範圍內運行。三部散熱器負責冷卻4.0升V8雙渦輪增壓引擎的高溫工作環境，另有冷卻器負責高壓電力系統。外觀部分，車頂進氣口為渦輪提供額外氣流，提升進氣效率；左側冷卻器冷卻機油，而右側冷卻器則負責變速箱油溫散熱。透過此套規劃縝密的散熱系統，使Valhalla在極端駕駛條件下依然能穩定輸出極致性能，縱情馳騁賽道。   底盤與煞車系統 Valhalla採用專屬單體式碳纖維座艙，由Aston Martin Performance Technologies (AMPT)獨家設計開發，運用F1®頂尖賽事領域的專業知識與技術，結合最先進的複合材質打造。座艙上下部分運用樹脂結合成型與的高溫高壓工藝結合，造就剛性極高、強度優異且極為輕量的座艙，在提供最佳剛性與卓越安全性的同時，也維持車內乘員的舒適性；而低門檻、大開口的設計更增加上下車的便利性。Valhalla在具備內裝頂級皮革鋪陳、主被動安全輔助系統等諸多配備下乾重僅1655公斤，帶來每公噸652PS的出色馬力重量比。 前後副車架均由鋁合金打造，前懸吊系統採用與 F1® 相同的臥推式懸吊，將避震器嵌於車體內，與前葉子板上的導流孔相輔相成，有效降低輪拱內氣流與風阻。同時，來自輪拱的氣流會被車門導流葉片重新導流，精準流向後方的冷卻器，提高冷卻效能。 前後避震器均搭載精確且反應極為迅速的Bilstein DTX自適應避震系統。根據不同駕駛模式調節避震，提供廣泛的動態表現範圍，Sport與 Sport+模式著重於動態靈活度與行駛舒適性的完美平衡，Race模式則強化阻尼支撐性與操控，輔助駕駛在賽道上達到極致性能表現。 煞車系統方面，Valhalla標配由Brembo專為Valhalla開發的陶瓷碳纖維煞車系統，並採用先進的線傳煞車技術，捨去傳統煞車的真空輔助等設備，達成極致輕量化的最高宗旨。煞車踏板回饋經過技術團隊精心調校，得以滿足賽道極限操駕需求，同時保留Aston Martin 於公路駕駛時一貫的細膩表現。 Valhalla採用Aston […]

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  【全新保時捷 911Spirit 70建議售價】 全新 911 Spirit 70 NTD 13,330,000元起 保時捷盛大發表全新 911 Spirit 70：獨具特色的霓光橄欖綠（Olive Neo）車色、蘊含歷史底蘊的專屬設計元素，以及令人回味無窮的 Pasha 圖案。這款限量 1,500 部的敞篷跑車，淋漓盡致地展現 1970 年代和 1980 年代初期的時代精髓。作為 Heritage Design 策略的最新力作，這款極具收藏價值的車型是保時捷以早期經典車款為靈感的設計語彙，向品牌輝煌歷史致敬的第三款 911 車型。911 Spirit 70 的技術基礎源自當前世代的 911 Carrera GTS Cabriolet，其動力核心為高效能混合動力系統。全新開發的 3.6 升水平對臥引擎，結合高壓電池系統、eTurbo 電子排氣渦輪增壓系統，以及全新 PDK 雙離合器自手排變速系統中的電動馬達，可迸發 […]

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保時捷 911 GT3 正式登上紐柏林北環最速量產手排車型寶座。保時捷品牌大使 Jörg Bergmeister駕駛搭載Weissach套件的 911 GT3，成功打破由馬力更強勁的競爭對手所創下的紀錄，圈速快上超過 9.5 秒。得益於多項性能部件的升級，全新手排 GT3 比搭載 PDK 雙離合器變速系統的前代 992.1 車型，整整快了 3.633 秒。  GT 車型系列總監 Andreas Preuninger 表示：「越來越多 911 GT3 車主偏好六速手排變速箱，也常常好奇：搭載手排的 GT3在紐柏林究竟能跑出什麼樣的成績？我們現在有了明確的答案：雖然 PDK 車型在圈速上更具優勢，但這次我們選擇以純手排版本進行官方圈速挑戰。即便少了 PDK 快速且精準的換檔效率，並採用傳統機械式限滑差速器，全新 GT3 依然比前代搭載 PDK 的車型快了約 3.6 秒。」 在陽光明媚的午後，氣溫 12°C、賽道溫度 27°C […]

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