Skoda Rapid Spaceback 1.4 TDI柴油試駕 別再歧視小引擎了

試駕過的柴油車不計其數，但難得有機會接觸到一輛讓人又燃起好奇心的新柴油科技車款。記得上一輛讓本人興奮不已的柴油車是 Volkswagen Touareg V10 TDI休旅車，能駕馭到比 V10汽油動力還稀有的車款，確實感到非常特別。而這次試駕的車款同樣也是 Volkswagen福斯汽車集團的產品，但它卻是一輛馬力僅90匹、強調節能性的Skoda Rapid Spaceback掀背小車。這麼弱的動力有什麼好期待的？因為它可是國內Volkswagen福斯汽車集團產品中，唯一搭載此1.4升「三缸」柴油引擎的車款。

大部分的消費者一聽到「1.4」與「三缸」這兩個關鍵時，立即就會聯想到「沒力」或「超沒力」，甚至有人會以為你在跟他講重機的引擎。但真正對歐系車有研究的朋友便比較不會有這些疑慮，這就像Skoda的廣告Slogan「聰明的，就懂」。ㄟ …這麼說好像在說人家是笨蛋，那改成「有研究的，就懂」好了。到底為什麼歐系車的小排氣量引擎也能很夠力呢？

首先要確定的就是這具引擎的設定，是NA自然進氣，或是擁有Turbo渦輪增壓系統加持的引擎。有別於自然進氣引擎的線性動力輸出，Turbo渦輪增壓引擎的全數扭力可以在低轉速時全數爆發出來。意思就是不需要大腳踩油門，就能立即感受到充沛的貼背感與加速力道。小排氣量增壓引擎已是未來歐系車廠發展的趨勢，台灣售價超過千萬新台幣的 BMW i8油電跑車也就是搭載了一套結合電動馬達與「三缸」渦輪汽油引擎的油電動力系統。因此引擎的缸數與排氣量已不再與動力表現有著絕對的關係。

Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI搭載著一具擁有90匹最大馬力與23.5公斤米巔峰值扭力輸出的三缸柴油引擎。現在確實很難開得到馬力不到100匹的車，但對於柴油動力來說，馬力並不代表一切，引擎的低轉速扭力數字才是關鍵。23.5公斤米的扭力數字不僅超越了 Rapid Spaceback 1.6MPI車款，就連許多2.0升自然進氣引擎也無法達到這樣的水準。剛好這次試駕活動，本公司出動了3位同仁並搭載了相當沈重的專業攝影器材。如果這顆引擎只是ok而已的話，我們應該上路幾秒鐘就能感受出來了。

實際上路後，這具1.4 TDI柴油引擎不但沒讓人失望，它順暢的加速性與飽滿的扭力輸出都讓我們不敢相信它只是一具90匹的小引擎。搭配DSG七速自手排變速系統，展現出輕鬆的駕馭感。血液溫度高於常人的駕駛若覺得加速不夠靈敏的話，可將排檔切入S運動化模式，讓 Rapid Spaceback展現出較為強烈的性能。除了動力充足之外，Rapid Spaceback小改後換上的PQ26底盤平台更是讓人感到歐系車夠結實與穩定的優勢。雖然 Rapid Spaceback搭載了舒適取向的懸吊設定，但優異的底盤平台結構卻能讓人能安心的享受它的駕馭樂趣。

這具引擎實在讓人太驚艷，差點忘了分享 Rapid Spaceback其他的優點！即使是小掀背，Rapid Spaceback依舊擁有Skoda產品一貫的優異空間與實用性。除了前後座的頭部、膝部與腿部空見都很寬裕之外(看我們身高目視超過172cm的Model示範就知道)，座艙能更加入了一個能讓視覺無線延升的超大尺寸，1210mmx780mm「全景式天窗」！這個讓多少家庭夢寐以求的配備竟然出現在小掀背上，頓時又多一個買它的理由！至於行李箱的部分，所謂有圖有真相，當後椅背放倒時，連身材超修長的 Model都能舒適地躺在裡面，空間絕對不是問題。看來以後都會需要一位Model來呈現座艙空間的項目。

最後來介紹小型車買家較為擔心的安全性。原廠表示，這次小改款 Rapid換上全新PQ26底盤平台主要的原因就是要導入先進的安全輔助系統。擁有Euro NCAP五顆星撞擊測試保證的 Rapid Spaceback全車系標配了六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、EDL 電子防滑差速系統、ABS防鎖死煞車系統、MSR引擎循跡控制系統、ASR循跡防滑控制系統、胎壓監測系統、HHC陡坡輔助系統、MKB二次碰撞預煞系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、以及DSR駕駛轉向穩定輔助系統等…。總而言之就是能安心開在各種天候與路況的一台車！

心動了嗎？Skoda Taiwan現在還推出了Skoda Rapid Spaceback的限時優惠，8月底前訂車者可享有:1.6 MPI(76.9萬)、1.4 TSI(85.9萬)、以及1.4 TDI(88.9萬)的優惠價格。Rapid Spaceback全車系還擁有四年不限里程保固、四年3次45000公里免費保養、四年免費道路救援的原廠服務。想換車的朋友不要再想了，先預約試駕吧。

▼攝影:Jackie Chen大雄

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