長安福特發表小改款Escort，主要將外觀與內裝做進行升級，車頭部分換上新款橫柵式鍍鉻水箱護罩、前保桿與新頭燈組，其中頭燈組與甫發表的第四代全新Focus相當類似，車尾部分換裝新設計尾燈組、新造型後保桿。 內裝增加許多豪華配備，包括附有記憶功能的雙前座電動調整座椅、自動防眩光後視鏡、自動雨滴感應式雨刷、8吋觸控式多媒體音響主機、新款式儀表板、自動頭燈、Push Start引擎啟動鍵、Keyless免匙開門等，高級感大幅提升。 動力方面提供1.0升Ecoboost三缸渦輪增壓引擎與1.5升Ti-VCT 自然進氣引擎，兩款引擎皆有Start/Stop怠速熄火裝置，皆可搭配6速手排變速箱或6速自排變速箱。 更多精彩的報導 由AC Schnitzer加持的BMW M550i能否擁有比M5更兇的扮相呢？ Ford Mustang野馬裝上它就變超跑了！超值的20萬改裝！ (3115)
論1A2B旗下的旅行車誰最美？毫無疑問就是Audi旗下的A4 Avant、A6 Avant等車款，順暢的車身線條、車頭與車廂的完美比例，都是Audi旅行車的強項。 A6 Avant也依照Audi製作旅行車的黃金比例而來，簡單說，旅行車款與四門房車款共用了相同的車身線條，差別僅在於行李廂變成旅行車的尾廂，像是貫穿前後門的腰線、尾燈、後氣壩與方形排氣尾管皆同，讓A6 Avant擁有旅行車的高實用性又展現強烈的跑格。 置物空間表現方面，A6 Avant擁有565公升置物容積，將後座椅背放倒後則可擴增為1680公升。電動尾門列為標配，另可選配感應式尾門開啟，後座椅背採用40:20:40分離式設計，能以電動方式放倒，行李廂底板具有鋁合金滑軌與彈性束帶，能將容易滾動的物品與小型行李妥善固定。 動力方面目前沒有詳細規格，Audi僅表示全系列引擎皆配置輕度Hybrid混能動力，以48伏特電動系統結合引擎與變速箱。全車系依照等級不同提供前驅/四驅車款，懸吊系統提供標配傳統鋼製彈簧/減震筒或選配電子式氣壓懸吊等。電子駕駛輔助系統也導入不少來自旗艦車款A8的技術，包括自動增減速跟車巡航系統、視覺盲點警示、車道偏離警示、車道自動維持居中系統等。 更多精彩的報導 大幅高級化！第四代福特Focus正式亮相！ 新一代福特Focus RS最大馬力將達400hp？！ (3415)
經過好幾個月的刻意曝光，全新第四代福特Focus正式登場，首先推出五門掀背車款與旅行車款，四門房車稍後推出。 底盤採用福特全新的C2底盤平台，軸距增加53mm，將可改善後座腳部空間，車身抗扭曲剛性提升20％，且車身重量較前代車款減輕88公斤。空氣力學方面，旅行車型風阻係數Cd值為0.25，五門掀背車款為0.273，更流線的車身造型令車輛高速行駛更寧靜更為節能。 動力方面提供1.0升Ecoboost三缸汽油渦輪引擎，出力可分為84hp、99hp與123hp，1.5升四缸渦輪增壓引擎最大馬力為148hp與180hp，柴油引擎為1.5升TDCi與2.0升TDCi兩款，1.5升TDCi最大馬力分為94hp與118hp，最大扭力為30.6kgm，2.0升TDCi最大馬力為148hp，最大扭力為37.5kgm。變速箱提供6速手排變速箱與8速自排變速箱兩種選擇。 駕駛輔助技術方面導入主動式定速巡航系統，具備自動跟車與煞停功能，這套系統還具有速度標誌辨識、車道偏離修正輔助等功能。頭燈組透過擋風玻璃內建的攝影機可自動調整照明遠近與角度。其他駕駛輔助配備還包括HUD抬頭顯示器、新一代自動停車輔助系統，視覺盲點警示系統、後方左右來車警示系統等。 車內配備包括中控台中央8吋彩色SYNC 3多媒體觸控螢幕，可與Androis Auto與Apple Carplay連線，語音指令輸入功能可控制音響、空調與導航。可選配B & O Play音響系統，具有10支揚聲器與一具重低音喇叭，中控台並設有無線充電座，隨時替智慧型手機充電。自排變速箱改採旋鈕式設計，還提供行車模式切換，全景玻璃天窗等配備，配備陣容向高級房車看齊，面對越來越多的中小型與小型跨界車不斷侵蝕，大幅高級化的Focus是否能讓買家青睞將是未來觀察的重點！ 更多精彩的報導 Mercedes-AMG將逐步汰除V12引擎 《Skoda Rapid 1.4TSI試駕》 (8436)
Lexus將在4月25日北京車展推出全新改款，邁入第七代的ES車系，率先曝光的車頭可以看到融合不少旗艦LS系列的設計，包括紡錘式大型水箱護罩、鍍鉻外框、飛鏢型日行燈、銳利的立體線條等。 目前已知新ES車系採用與新一代Camry、Avalon相同的TNGA底盤平台，預計廂車的車室空間將更為寬敞，動力方面入門款將採用2.5升汽油引擎搭配Hybrid電動馬達，最大出力達200hp，中高階車款為ES350，搭載3.5升V6汽油自然進氣引擎，最大馬力272hp，新車也將提供LSS+A主動安全配備，包括DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、LKA車道偏離輔助系統、LDA車道偏離警示系統，以及PCS預警式防護系統。 更多精彩的報導 BMW M2 Competition的線上走秀！410hp的動力有讓這輛跑車變得更可口嗎？ 手排迷免驚！速霸陸表示下一代WRX依然提供手排 (3149)
Mercedes-AMG執行長Tobias Moers表示AMG將逐漸汰除V12引擎陣容，意味65系列將不再有新作推出，事實上新一代G-Class已確定不會推出65系列產品，其他像是Mercedes-AMG SL65與S65相信也不會推出。Tobias Moers接著表示V12引擎未來將留給豪華車款搭載，例如搭載在Mercedes-Maybach車款之上，至於Mercedes-AMG未來將把開發新一代動力系統，像是V8渦輪引擎結合電動馬達驅動，朝向高出力與較低排汙的方向發展。 更多精彩的報導 讓Porsche來說說，為何金色盾牌的水平對臥引擎如此迷人？ 紐伯林Ring Taxi不是給你追的！BMW M3糗撞柵欄 (3640)
手排變速箱在換檔效率/加速性/省油性 已經無法與自排變速箱、雙離合器自手排變速箱匹敵是事實，不少車廠甚至在新車推出時甚至僅供應自排車款，不再提供手排，最近速霸陸推出的大改款新森林人Forester就取消供應手排車款，僅供應搭載CVT無段變速箱，此舉也引起不少速霸陸車迷聯想到：下一代WRX會不會也會取消手排變速箱？ 速霸陸表示車迷不必緊張，下一代WRX仍將供應搭載手排變速箱或CVT無段變速箱車款，且透露新一代WRX將搭載SGP底盤平台，搭配水平對臥渦輪增壓引擎與四驅系統，將於2020年問世。 更多精彩的報導 Toyota Supra開24年還能賣235萬！買貴了嗎？ 怯戰？Bugatti CEO表示跑最高極速並非Chiron第一要務 (3974)
第四代全新Focus尚未見蹤影，不過消息靈通的汽車媒體已經打聽出新一代Focus RS的相關訊息，最大亮點是新一代Focus RS最大馬力將達400hp，足以抵禦A45、RS3這類超級鋼砲。 不過Focus RS這般出色動力系統並非傳統內燃機出力，而是採用48伏特電動馬達系統搭配2.3升四缸渦輪引擎共同出力，達到最大馬力400hp，最大扭力58.7kgm的水準，搭配雙離合器自手排變速箱與四驅系統後，0-100km/h加速約為4.6秒！這樣的戰力看起來相當強勢，不過這樣渦輪引擎加上電動馬達系統的高規格勢必也讓Focus RS製作成本極高，實際售價有可能只比A45、RS3低一些些，那麼Focus RS還會受到性能迷的青睞嗎？還是會輸給品牌情節呢？一切答案等2020年問世時揭曉！ 更多精彩的報導 實戰測驗？Lamborghini表示將讓Urus接受賽事的考驗 來自Novitec的魔法加持！Lamborghini Aventador S變得更輕更強悍！ (3988)
按照日系車每兩年一小改，每四年一大改的周期來看，86/BRZ從2012年問世至今已經六年，逐漸進入尾聲，目前傳出新一代86/BRZ將於2021年推出，繼續延續前置引擎後輪驅動的雙門小跑車傳奇。 依照先前86開發總監多田哲哉(Tetsuya Tada)表示86不會考慮換裝增壓引擎，以免破壞整體均衡性的說法來看，新一代86/BRZ應該仍以搭載自然進氣水平對臥四缸引擎為主，不過有傳出有可能導入一具2.4升引擎取代現有2.0升引擎，讓車輛在低轉速區域能獲得更多扭力，車身重心將進一步降低以獲取更佳的貼地性與彎路性能。 86/BRZ主被動安全配備方面除了維持現有的SRS輔助氣囊、ESP電子循跡穩定系統外，將導入最新版本的TSS安全輔助配備系統(或是最新版本的EyeSight？)，包括車道偏離警示、視覺盲點警示、市區自動煞停等功能，車內中控台與儀表板可能一改現有斯巴達極簡風格，導入大型多媒體觸控螢幕與數位儀表板以增進科技性。 更多精彩的報導 保時捷證實Mission E最大馬力超越600hp，EV可行駛里程達500km！ 速霸陸第五代全新森林人Forester終於現身！ (6920)
今年各車廠在愚人節依然準備許多愚人把戲，其中最有趣的當屬Seat車廠推出投幣式啟動鍵，只要投幣，就可以將引擎啟動，跟打電動玩具一樣！ 這是由Seat將旗下跨界車款Arona改裝成Arona Copper Edition，最大特色是將引擎Start/Stop啟動鍵換成投幣孔，每次出發前只要投幣就可啟動引擎，長久下來似乎可以存一筆錢(或是花一筆錢？！) 更多精彩的報導 距量產只差一步！Infiniti將在巴黎車展上展出500hp的Q60 Black S概念車 貨真價實的硬派！Toyota達卡拉力賽車隊與G-Shock聯名推出「GG-1000TLC」限量手錶！ (3330)
還記得Chiron推出時要當世界最快超跑的雄心壯志嗎？這不過是2016年6月時Bugatti前任CEO WolfgangDürheimer宣布的事情，到了今年新任CEO Stefan Winkelmann(前Lamborghini、Audi Sport總裁)有不一樣的見解，Stefan Winkelmann表示要跑出Chiron的極速並非現在第一要務，還有很多發展計畫要進行，這是否意味Chiron將不會測試真正極速到多少，Stefan Winkelmann的回答是：「也許，我不知道」 以Bugatti車廠本身來說，足足花了十年時間才把450輛Veyron賣完，繼任車款Chiron從2016年3月至今不過兩年時間已經賣出320輛(總生產量500輛)，現在下訂的話要等三年，也就是2021年才能拿到車，可見Chiron相當受層峰玩家的喜愛，也是Bugatti旗下最成功的車款。 雖然Chiron之前創下0-400km/h-0花費41.96秒的金氏世界紀錄，不過隨即被北歐怪獸Koenigsegg Agera RS以36.44秒刷新(之後Agera RS又進一步縮短為33.29秒)。極速方面Koenigsegg Agera RS去年11月跑出447.2km/h，之後也在內華達跑出457.5km/h的成績，別忘了，Agera RS還只是Koenigsegg旗下的第二把交椅，旗艦Regera尚未出手！ 所以Chiron不急於追求真正極速的原因似乎沒那麼單純… 同樣精彩的報導 奪取Bugatti的鐵王座！Koenigsegg Agera RS以444.6 km/h成為史上最速量產車！ Bugatti Chiron的0-400-0 km/h王座保得住嗎？強敵Koenigsegg指名挑戰！ (3410)
