5系列絕對是BMW車廠最重要的車系，原因在於它擁有氣派的車身尺碼、充裕的車室乘坐空間、宛如小車般的靈活操控，任何熱愛駕車的人只要開著5系列去山路、高速公路開一圈，一定立馬被5系列「圈粉」。 這次試駕大規模小改款後的5系列主要將車頭與車尾造型進一步精進，看起來與小改款後的7系列有著更相近的奢華氣息，此外主被動配備與豪華配備陣容也相當可觀，一些受歡迎的如半自動駕駛輔助、LED智慧頭燈、智慧型手機數位車鑰、360度環景攝影、行李廂蓋電動啟閉、雙前座電動調整座椅、抬頭顯示器、皮革座椅、皮革縫製中控台、大型數位儀表板等、聲控/觸控iDrive多媒體娛樂系統等，幾乎將所有買家喜歡的配備一次給足，外觀上的M Sport套件如專屬輪圈、空力套件也替新車增加不少動感，唯一要選配的大概只剩電動天窗了，總之，對照其售價，這次520i給得誠意十足。 動力的變動在於將原本2.0升渦輪引擎增加48V輕度油電系統，最大馬力仍為184hp，其中11hp由電動馬達所貢獻，令這具引擎油耗表現更為亮眼，依照廠方說法有了這套48V輕度油電系統後，引擎怠速熄火系統再重新啟動時的震動感與聲響大幅減小，所以取消了引擎怠速熄火取消鍵，實際在走走停停的路況下行車，這套48V油電系統啟閉引擎時確實無感，這才是豪華車款該有的做法！至於動力整體表現還是那句老話，無論超車、再加速的油門反應就是那麼一氣呵成，令人懷疑最大馬力184hp應該有低報的嫌疑！ 新車的行路質感與操控感顯然又更上層樓，懸吊系統在處理路面不平時相當迅速，一上一下之間就把來自路面的震盪吸收得一乾二淨，懸吊作動時的聲音也由隔音材質吸收大半，提供豪華房車該有的乘坐舒適性，別以為5系列略顯軟調性的懸吊會讓操控感退步，在彎路操控中依然表現的相當出色，前輪的指向性十分銳利，方向盤轉多少，車頭同一時間就跟著轉進，靈活程度讓人忘了這是一輛車長逼近5米的中大型房車啊！而且駕駛人可以明顯感受它處理彎道的節奏是輕快的、毫不遲疑的，整體感覺自自然然，好像3系列一樣，BEE編敢說任何駕駛人只要駕駛觀念正確，大約只需相處10分鐘就可以變成過彎好手，將5系列駕得有聲有色。 M Sport 520i幾乎已將許多買家喜好的配備列入標配，內裝質感也大幅精進，184hp的動力足夠應付國內各式交通路況，車身尺碼與車室乘坐空間其實已逼近早期7系列短軸版，整體表現相當均衡，對於熱愛自駕、注重操控樂趣的買家來說，M Sport 520i絕對是進入豪華中大型房車領域不可錯過的車款。 更多精彩的報導 強悍本質不變！2021年式Ford Ranger全能型皮卡試駕 來一場前驅跨界越野的奇幻旅程！Ford Focus Active試駕

如果你(妳)的Arteon從賞車、訂車、交車一路順利，沒有旁邊親密愛人、至親長輩、親朋好友、三姑六婆、麻吉至交在旁邊有意無意「提點」你，你無異是個幸福的人！ 因為這些所謂的至親、麻吉、枕邊人知道你正打算換車的對象是Arteon時不會出手阻撓，像是講些「你怎麼不買SUV呢？」「這個價位還有很多其他選擇不是嗎？」「這價位再加一點預算就可以買到XXXX」「你怎不買XXX，未來中古價比較好」 常看到這幾個「勸退大絕句」吧！很多買家常常在這樣的壓力下買了自己沒那麼喜歡的車，所以BEE編才說能按照自己心意買入Arteon是幸福的。 論外型，Arteon Fastback根本不是傳統VW的線條，也不是200萬元級距願意給的線條，從車頭開始到車尾每處細膩線條都可以看出設計師的創意，低扁車頭、無窗框車門、獨立底座後視鏡是營造跑車不可缺少的重要元素，看似四門跑車的線條其實採用了掀背式設計，更大的開口方便大型物品出入，較前款Passat CC狹窄的行李廂開口改善許多，行李廂容量平時有563公升，放倒後座後則達1557公升，隨後上市的Arteon Shooting Brake獵跑車型將擁有更多置物空間。 論動力/操控，Arteon Fastback搭載2.0升四缸渦輪引擎提供最大馬力190hp搭配DSG雙離合器變速箱是VW中高階車款常見的組合，這樣的組合給人最大印象是這真的「只有」190hp，總感覺原廠有低報之嫌，隨時給油門就隨時都有加速感出現，這是熱愛開車的人喜歡的設定。操控方面則與多數搭載MQB底盤平台的其他車款有著相同的調性，即使我們試駕的車款採用FF前區配置，但在連續彎路下頗有四驅車的感覺，且即使足蹬18吋性能胎組也不會讓乘坐舒適性降低，仍提供合理的行路質感。 論配備，車上標配10.25吋全數位顯示儀表板、MIB第三代觸控多媒體主機、Harman/Kardon、智慧型手機無線連線Apple Carplay、雙前座電動跑車桶椅、觸控式雙區恆溫空調等，幾乎已將目前廣受歡迎的豪華配備都給齊，對照其售價來看顯得相當有誠意。 看到這裡開始心動了沒？但還是有點猶豫不決嗎？就讓BEE編再度推坑，依照BEE編長期觀察VW原廠的作法，他們當然是間以營利為導向的大車廠，通常他們會看市場哪種車款熱門就推出對應車款，當那些車款開始退流行就會停產，但是有沒有發現VW陸續停產的像是Golf R32、Passat R36、Scirocco、EOS、Beetle這類風格獨特的車款停產後反而讓當初沒第一時間購入的買家後悔不已，中古價相對抗跌，某個程度上來說Arteon也有類似的特質，如果還猶豫不入手，眼看現在SUV/CUV又更進一步侵蝕傳統房車/旅行車/掀背車市場，這類美型跑房車難保不會受影響，如果又成為停產車款後才懊悔不已，現在快點入手才是確保未來不會後悔的正確作法！ 更多精彩的報導 越野界低調天王 Toyota Land Cruiser Prado試駕 高階家庭/商務首選 福斯商旅全新T6.1 Multivan 進化登場！

新年式MAZDA CX-3加了什麼？ 小民狂吃辣妹豆腐？ 快按下 PLAY吧！ 講解人：孔祥寧、小民、嘎嘎、陳涵、敖啟恩 拍攝：楊潁新 後製：敖啟恩 ▼同樣不能錯過的報導 《Mazda CX-30駕駛輔助科技》Andy嚇到皮皮挫?!蘿拉的駕駛挑戰!ft.蘿拉.My Car購車網 《Ford Focus ST Wagon試駕》嘎嘎的車盲大挑戰! ft.嘎嘎.My Car購車網

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日本原裝私家座艙 Honda ODYSSEY自上市以來，以優越的舒適移動空間和房車般的駕馭流暢感、極致安全、先進科技，獲得廣大顧客肯定，並連續蟬連國內進口MPV年度銷售冠軍，成為家庭及商務用車的最佳選擇。 本次 ALL NEW ODYSSEY全新改款，將以兼具乘用及實用性之既有優勢為基礎，在「型、匠、流」三面向多元進化，創造出更加霸氣有型的造型、更舒適安定的乘坐環境、更卓越的先進科技、更提升的靜肅性，創造極致感動的駕乘體驗。ALL NEW ODYSSEY於2021年1月19日展開預接單活動，預約訂購售價如下列表，3月2日上市後正式售價與預約售價間的差額，將採多退少不補原則。 2.4L卓越版 (七人座)162.9萬元 2.4L登峰版(八人座)177.9萬元 2.4L登峰版(七人座)179.9萬元 即日起，全國Honda Cars同步展開ALL NEW ODYSSEY搶先預訂禮遇活動，2月底前搶先入主ALL NEW ODYSSEY即可免費升級「五年不限里程延長保固」、並參加ODYSSEY VIP之夜，還可參加限量「享馭極上七人座 共饗極羨私料理」抽獎活動、抽中之幸運兒可獲得國際名廚江振誠「RAW極饗」之最高款待。歡迎消費者來電洽詢，Honda全方位顧客服務專線0800-666-789，或登入Honda Taiwan官方網站ALL NEW ODYSSEY活動網頁 http://www.honda-taiwan.com.tw/auto 了解更多訊息。 外觀設計霸氣有型，成就新穎大器與質感兼具的空力流線美學 全新改款的日本原裝 ALL NEW ODYSSEY，承襲了家族的飛翼式車頭造型外觀，全新設計的霸氣外觀，大面水箱護罩與厚實外擴的引擎蓋， 搭配薄型化大燈，形成更強悍的車頭造型；車尾造型採用更紮實的立體尾燈組，並採用電鍍飾條，形成更寬、更銳利的造型。此外，搭載標準配備「LED前後序列式方向燈」及「ACL轉向輔助照明燈」(登峰版)，兼具高級感和辨識性。外觀設計霸氣有型，成就新穎大器與強悍質感兼具的空力流線美學。 安全守護家的版圖，標配「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」等26項高科技主動安全系統及全方位被動安全系統 提供全員安全的旅程保護，是MPV 車型最重要的價值，因此本次ALL NEW ODYSSEY全新改款將「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」列為標準配備，輔以「BSI 盲點偵測警示系統」、「CTM 倒車預警顯示輔助系統」、「PSS駐車雷達系統(附影像指示) 」、「MVCS環景影像輔助系統」、「RSR後座提醒系統」，及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」等26項最頂尖、最全面的主動安全配備。在被動安全部份，ALL NEW ODYSSEY採用 Honda 引以為傲的「G-CON安全防護車體技術」、「ACETM 高剛性車體結構」，輔以「 6 SRS […]

台灣馬自達於今(13)日推出正2021年式MAZDA3，五門旗艦進化型導入黑色鋁合金輪圈式樣，並新增專屬酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅可供選擇，展演更加令人心潮澎派的熱血駕馭氛圍。正2021年式MAZDA3四門及五門車型皆提供尊榮安全型、旗艦型、旗艦進化型，四門車型額外以接單生產方式提供尊榮型的選擇。MAZDA3四門車型正式售價自新台幣79.9萬起，五門車型為新台幣84.9萬起，其中旗艦型配置領先同級的360°環景輔助系統、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R) 與智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)等先進主動安全科技，售價由原本94.5萬 (四門) /95.5萬 (五門) ，調整為91.9萬(四門) /92.9萬 (五門)，其餘車型售價維持不變。正2021年式MAZDA3於今日正式展開接單作業，預計於今年2月起開始陸續交車。 MAZDA千錘百鍊只為創造富有生命力的動態之美，進化的新世代KODO魂動設計，以「less is more」的日式減法美學雕塑出MAZDA3迷人的車身線條。由車頭出發的線條簡潔俐落地延伸至車側，接續以單一卻極具律動感的曲線貫穿車身，營造無可比擬的和諧感；流暢立體的車身在周遭光影折射下，宛如行雲流水的書法筆墨，形塑栩栩如生的獨特姿態。正2021年式MAZDA3五門旗艦進化型導入黑色鋁合金輪圈式樣，注入更加蓄勢待發的力量感；日本職人對工藝的極致追求，同步展現在內裝設計的質感細節上，細膩且蘊含溫潤光澤的專屬酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅，典麗優雅中流露出對於駕馭的熱情渴望。 MAZDA深信，無論目的地為何，安全永遠是旅程的唯一途徑。MAZDA3以全新世代i-ACTIVSENSE主動安全科技為後盾，包含全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、巡航模式車道維持輔助系統 (CTS)、智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)與360°環景輔助系統，全方位守護車上每位乘員，讓車主無後顧之憂地享受MAZDA唯一無二的駕馭樂趣。透過全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，平衡的動態反應配合線性的動力輸出，輔以G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+，完美呈現人馬一体的駕馭感受。 正2021年式MAZDA3五門旗艦進化型導入黑色鋁合金輪圈式樣，並新增專屬全新酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅可供選擇，在日式精品質感中增添熱血駕馭氛圍。四門車型正式售價自新台幣79.9萬起，五門車型為新台幣84.9萬起，其中旗艦型售價由原本94.5萬 (四門)/95.5萬 (五門)，調整為91.9萬 (四門)/92.9萬 (五門)，其餘車型售價維持不變，本月入主正2021年式MAZDA3再享「5年原廠保固」或「24期0利率」優惠二選一*。如欲了解更多新車相關訊息與規格配備，歡迎造訪MAZDA官方網站 (http://www.mazda.com.tw/) 或親臨MAZDA全國展示中心。

INFINITI Q50系列車款自上市以來，以卓越性能及絕佳駕馭感受，贏得眾多車主好評，INFINITI TAIWAN宣布，全新Q50 300GT超性能豪華轎跑以159萬元起的優惠價格展開預售接單，並同時推出「湛海藍」全新車色，讓喜愛性能魅力車款的消費者搶先入主。Q50 300GT搭載INFINITI家族最新、最輕3.0升V6雙渦輪高效增壓引擎，此款VR30引擎與當家超跑GT-R引擎系出同門，更相繼於2017年、2018年榮獲WARDSAUTO十大最佳引擎殊榮，憑藉著輕量化科技、先進鏡面缸壁塗層技術及缸內直噴燃油系統，提升油耗表現和動力輸出，能爆發出300hp最大馬力及400Nm最大扭力，動力表現更加豐沛遊刃。 INFINITI品牌向來充滿自我風格，自創立以來持續挑戰突破，始終秉持「HUMAN以人為本」、「FORWARD前瞻科技」及「DARING大膽挑戰」的品牌精神，推出全新 Q50 300GT，外型上以家族特徵展現疾勁跑車風格，呈現獨具動感的跑格魅力，動力上搭載3.0升V6雙渦輪高效增壓引擎，挾帶300hp強悍的動力輸出，承襲經典SKYLINE車型性能科技，以剽悍的賽道性能實力，獻給大膽前瞻的車主。 INFINITI全新Q50 300GT所搭載的VR30引擎和GT-R的VR38引擎系出同門，於日本橫濱生產的3.0升V6雙渦輪高效增壓引擎，針對渦輪葉片、渦輪轉速及汽門正時系統進行全面優化，並透過引擎本體的輕量化作業，加上搭載水冷式進氣冷卻系統以及缸內直噴系統，提升動力輸出及油耗表現，更降低了渦輪延滯現象，在6400轉時能爆發出300hp最大馬力，1600轉至5200轉時輸出400Nm最大扭力，引擎本體與汽缸頭採用鋁合金材質，並透過先進鏡面缸壁塗層技術，降低摩擦係數，同時減輕引擎本體重量。 Q50 300GT搭載鋁合金獨立前雙A臂及後多連桿懸吊結構，優化操駕動態穩定性和支撐性，鋁合金結構輕量化設計讓底盤反應更靈敏，展現優異的操控表現。Q50 300GT SILVER SPORT更標配「Dynamic Digital Suspension」動態數位電子懸吊系統，隨時監控路況及車身狀態，最佳化回饋的阻尼反應，亦提升行車時的操控與穩定性，搭配19吋鋁合金輪圈、雙前輪四活塞卡鉗、14吋通風碟煞、跑車化座椅、換檔撥片等運動化配備，營造出更富運動性的超性能轎跑。 全新Q50 300GT導入豪華款、旗艦款、SILVER SPORT共三款規格，以159萬元起的優惠價格展開預售接單，讓喜愛的客戶預先下訂（多退少不補），旗艦款、SILVER SPORT更推出「湛海藍」新車色供車主選購。儘管VR30引擎造價成本提升，但INFINITI TAIWAN為回饋長久以來熱愛及認同品牌車款的消費者們，在極力爭取下，獲得日本總部對台灣市場支持，預售價較現行車款不增反降，全車規更標配Apple CarPlay & Android Auto整合系統，結合智慧手機多項功能，操駕上更加便利。竭誠歡迎消費者親臨全台INFINITI展示中心。 全新Q50 300GT 建議預售價 規格 建議預售價 豪華款 159萬元 旗艦款 189萬元 SILVER SPORT 199萬元

Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎正式在台發表全新世代New Land Rover Defender，宣示品牌史上最強4 X 4全地形王者傳奇邁入嶄新篇章。 全新世代New Land Rover Defender首波導入110車型，車系編成包含3.0L I6 D250柴油搭配MHEV輕油電混合動力與2.0L P300 HSE汽油動力兩款配置，同時提供Explorer Pack探險家套件，Adventure Pack冒險套件，Country Pack鄉村套件與Urban Pack都會套件共四款專屬套件選項。 回顧2020年，Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎持續升級銷售服務網路並積極導入全新車款，創下超過2,300輛在台銷售新高紀錄。為回饋台灣消費者的熱列支持，New Defender將以極具競爭力的售價與完整的售後服務禮遇，提供全台車迷輕鬆入主新世代4 X 4全地形王者的絕佳機會。全新21年式New Defender D250 SE建議售價267萬起，New Defender P300 HSE建議售價300萬起，入主即享0負擔6年原廠保養專案，首波到港P300 HSE車款將自即日起陸續交車。 Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎總經理 - 唐博謙 (Garth Turnbull) […]

臺灣總代理嘉鎷興業股份有限公司在品牌代理五周年之際將此部目前於世界巡迴展演之Mega GT運抵國門，與國人一同見證來自瑞典頂級航太工藝，精雕細琢而成的世界頂尖超跑。自1994年成立以來，Koenigsegg致力於創造出極致性能的超凡駕馭之作，並在2020年於日內瓦發表旗下首部Mega GT四人座頂尖超跑：Gemera，以獨樹一格的風範重新詮釋GT跑車的既有定義。 每年稅金才1.7萬就能享受1,700匹馬力Koenigsegg超級GT？ Gemera命名源於瑞典語的「To Give More」，意即在保有頂尖極致超跑的性能血統之下，提供更多元的使用機能。做為首部Mega GT四座頂尖超跑，Gemera在性能表現上超越絕大多數的雙座頂尖跑車，並提供駕駛在長程開放道路上，以時尚、舒適、安全的方式隨同全家人享受前所未有的性能感官體驗。 得益於1700 bhp與3500 Nm的總動力輸出，全新Gemera 0-100 km/h加速僅需1.9秒，並能以與世界紀錄相匹的時間內達到400 km/h的極致速度。同時搭載由Koenigsegg與旗下公司Freevalve研發的無凸輪軸三汽缸引擎，音浪渾厚深沉，成就動人心弦的駕馭情感。 頂尖舒適性能 做為開拓級距的先行者，四人座頂尖超跑Gemera具有亮眼的的日常便利性與舒適性能。車內配載四組冷熱獨立置杯架、前/後座資訊娛樂系統、前/後座行動電話無線充電座、車內無線網路、具備11組揚聲器的頂尖音響系統。獨特無B柱的設計搭配Koenigsegg著名的平移旋轉式車門，使車艙空間更為開放寬廣，乘客進出順暢無阻；單體碳纖維桶型座椅搭配記憶泡棉可根據駕駛者體型，塑造專屬包覆感，在遇到路面起伏或撞擊時，具備足夠支撐性，使前後座乘客皆享有至上的舒暢乘坐體驗。總容積200 L的行李廂空間使這部極致性能頂尖超跑可容納四組登機箱尺寸大小的行李，完美結合日常便利。 「The Tiny Friendly Giant」TFG引擎 Gemera搭載Koenigsegg與旗下公司Freevalve開發製造的2.0升無凸輪軸三汽缸乾式油底殼雙渦輪增壓「Tiny Friendly Giant」TFG引擎。Freevalve係由Koenigsegg創辦人Christian von Koenigsegg所合作成立之技術公司，以突破性的無凸輪軸引擎技術而聞名。如名所示，TFG引擎尺寸精小僅有70 kg，但仍具備強大的馬力與扭距以及渾厚迷人的音浪，可產生600 bhp的最大馬力與600 Nm的扭力峰值；總共三組的電動馬達，兩組位於後軸推動左右輪、一組連結引擎曲軸驅動前輪，可有1100 bhp的組合動力，單獨加總動力則為1400 bhp，成就Gemera 1700 bhp超凡的綜效輸出。 TFG引擎是對未來動力傳動系統一種漸進的展望；與任何燃油引擎相比，TFG引擎提供更輕便、有效且永續的動力傳動方案。 全輪轉向與扭距導引 Koenigsegg Gemera軸距長達3000 mm，提供前所未見的空間舒適性及操控穩定性，而後輪轉向則使Gemera擁有較小的虛擬軸距，駕馭體驗靈敏暢捷，高速行駛時，後輪轉向則提供更優秀的指向性能。全輪轉向與全輪扭距導引的結合提供無限的可調性以及轉向與駕駛的適應性，使Gemera成為兼具樂趣以及操控的Mega GT。 安全性能導向 Koenigsegg Gemera具備強韌的碳纖維單體車艙，前後軸間抗扭曲剛性可達40000 Nm，六個智能安全氣囊、ABS、循跡控制及穩定控制系統，以及自動駕駛輔助系統等極致安全設備使Gemera成為最安全的Megacar之一。全輪轉向、全輪驅動、全輪扭距導引使Gemera的駕駛能在安全且穩定的環境下盡享駕馭的純粹樂趣。 100%四人空間, 100% Koenigsegg 全新Koenigsegg Gemera做為引領級距的先鋒，仍與所有Koenigsegg的頂尖超跑具有緊密連結與設計語彙—啟發自戰鬥機的圓弧形前擋風玻璃、簡潔的線條、較短的前懸比例以及大尺寸的側進氣口。而車頭的設計源自於Koenigsegg第一部概念車—1996年誕生的Koenigsegg CC。Gemera亦搭載Koenigsegg頂尖超跑極具指標性的獨創設計—平移式旋轉門，此獨一無二的車門啟閉方式，將原為兩個方向的動作融合成順暢的單一操作概念，造就不容錯認的Koenigsegg標記。歸功於強韌的碳纖維單體車艙，無B柱的設計使此部兩門四座的頂尖超跑無需移動座椅，乘客即可出入順暢無阻，前後座乘客皆享有同等純粹且舒適的頂尖Koenigsegg Megacar體驗。