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美規2020年式小改款 Honda CR-V休旅終於導入 Hybrid油電混合動力車款了，而這也是 Honda本田汽車旗下第一款在美國販售的電能輔助動力 SUV。現役搭載1.5升渦輪增壓4缸引擎的 CR-V已能達到11.17 km/l的市區油耗表現，Hybrid究竟還能更節能多少呢？ 除了全新 Hybrid油電混合動力車款的導入之外，2020年式美規 CR-V全車系還在外觀設計上做了小幅度的變化(包含新保桿鍍鉻條以及燻黑處理尾燈等...)並全面標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統 Sensing。動力方便取消了2.4升自然進氣動力車款，僅提供擁有190匹馬力的1.5升渦輪4缸以及 Hybrid油電混合動力的選擇。 2020 CR-V Hybrid搭載了與 Accord Hybrid類似的油電混合動力系統，其結合了2.0升4缸 Atkinson循環引擎以及2具電動馬達。當系統感應到前輪打滑時，電動馬達便會啟動，開始驅動後輪，提供車輛四輪驅動的循跡與安全性。 Honda本田汽車表示 CR-V Hybrid除了擁有212匹粽效馬力之外，其市區油耗的燃油經濟性評價也比1.5升渦輪動力車款提升50%。CR-V Hybrid的最終油耗數字還尚未公布，但如果 Honda的數據無誤的話，CR-V Hybrid車款的市區油耗大約可達到18.7km/l。 外觀方面，2020 CR-V Hybrid配置了專屬的前LED燈條霧燈、藍色廠標、Hybrid車款標誌以及隱藏式排氣尾管。座艙內則增加了 Hybrid動力資訊儀表顯示、減速選擇器撥片以及三種駕馭模式(Econ、Sport以及EV)。此外，2020 CR-V全車系內裝在都換了全新設計中控，提供更多變的置物空間，而 Touring等級與以上車款還將標配智慧型手機無線充電座。 美規2020 Honda CR-V車系將於今年秋季開始販售，而在美國印第安納州工廠生產的 CR-V Hybrid則計劃於2020年初推出。 ▼同樣不能錯過的報導 《Honda HR-V試駕》微整型夠誠意嗎？ 刮中160萬～該買Honda NSX還是BMW M3 CSL?

全新小改款RX將原本橫柵造型的紡錘型水箱護罩開口微幅收斂並改為新世代的塊狀格柵造型，讓整體造型更加動感；重新設計的三眼式LED頭燈組，變得更為修長，搭配移至保桿下緣兩側的霧燈、向左右延伸的下擾流飾板，凝塑前衛但優雅的氛圍。車側則沿續流暢銳利的線條，加上由後角窗延伸至車尾的深色玻璃，打造出獨特神秘的懸浮式車頂。 後視造型，導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組，搭配由倒L造型所排列而成的序列式方向燈，凸顯源自LEXUS的純正血統，而當其尾燈點亮時，更是銳氣逼人，強勢吸引人群目光。後保桿在LEXUS團隊巧妙地將反光片、排氣尾管以及下擾流飾板重新設計排列後，與尾燈組完美呼應，讓整體後視面容更顯大器、優雅。 小改款RX率先升級LEXUS Safety System+2.0智動駕駛輔助系統，該系統追加全速域DRCC 雷達感應式車距維持定速系統以及LTA 車道循跡輔助系統 長期以來，RX在歷代改款中總是致力於提升安全標準，讓車主在恣意操駕時，由主、被動安全配備貼心守護車主的行車安全。這一次在小改款RX上率先升級LEXUS Safety System+2.0智動駕駛輔助系統；該系統追加全速域DRCC 雷達感應式車距維持定速系統（Dynamic Radar Cruise Control System）以及LTA 車道循跡輔助系統(Lane Tracing Assist)，不但讓車主在低速跟車時更輕鬆，避免因一時閃神而追撞前車，也可在高速公路上開啟定速模式時自動將車輛維持在車道中心，大幅降低長途旅程中的疲勞。 此外，小改款RX亦率先搭載全球首創BladeScan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統（BladeScan Type Adaptive High-beam System）；有別於傳統的序列式AHS，該新技術主要係把LED光源投射在每分鐘高達6,000轉的高速旋轉鏡面葉片上來反射光源，在車輛前方形成一片光幕，同時透過以每50微秒為單位高速啟閉的LED光源，精準控制頭燈照射及遮蔽範圍，可較傳統AHS提前照亮前方遠處的行人與交通標誌，讓車主有餘裕針對前方路況反應，再搭配本回在PCS預警式防護預警系統（Pre-Crash Safety System）上新增的行人偵測功能，在必要時進行煞車輔助，讓車主於夜間行車時的更安心。 為貼心照護車主在停車或移車時的安全，全新RX標配ICS智慧停車輔助系統(Intelligent Clearance Sonar)以及RCTB後方車流煞車輔助系統(Rear Cross Traffic Auto Brake)。前者可在車主誤踩油門踏板、換檔失誤以及倒車未注意障礙物這些狀況下輔助煞車，以避免車輛發生事故。而RCTB則是透過雷達波偵測後方車側不易察覺的死角，當車主倒車時，一旦有車輛從兩側後方接近且經系統判定有撞擊的可能，將自動施以煞車輔助，以避免發生可能的意外。 全新RX為提升消費者使用體驗；全面採用使用上更直覺的觸控式螢幕並將現行螢幕位置前移13公分，讓消費者可於指尖輕鬆操作；此外Remote Touch操作介面亦改為觸控面板，讓中央扶手區看起來更簡潔，使用上也更就手。而為提升車輛與手機的互聯性，多功能資訊整合系統亦支援Apple CarPlay與Android Auto操作；消費者現可透過USB線材連接系統後，便能夠利用觸控螢幕或手邊的Remote Touch讀取訊息或操作您在手機上的APP功能。此外，小改款RX在電動尾門處新增腳踢式感應開啟功能，在車主雙手提著行李或重物時，僅需將腳輕輕掃過於後保險桿下方的感應裝置，尾門即會自動開啟，盡顯優雅。 為追求高質感駕乘體驗，全新RX特別針對車身剛性進行強化；包含增加雷射螺旋焊點以及大幅延伸鈑件膠合長度來強化車體剛性、採用加粗且剛性更強之中空防傾桿及車輪軸承機構來提升行駛穩定性。而本次導入的ACA主動式轉向輔助系統在偵測到車輛過彎轉向不足時，將會對內側輪施以煞車力道，以提升過彎的轉向性，進而提供平順的行路體驗。另外，為在操控與乘坐舒適度間取得最佳平衡，AVS可變阻尼避震系統改採用LC車系相同之先進科技，可提供多達650段精密調整的避震效果，在各式路況下提供最佳行車品質。藉由在避震器中導入FCD碎震抑制機構 (Friction Control Device) 來降低不平路面所引起的高頻率震動，有效達到濾震效果，進而提升乘坐體驗。 對於渴望熱血性能的車主來說，RX […]

大家都稱他為牛魔王Supra 但它真的還是我們認識的牛魔王嗎? 快按下 PLAY吧！ ▼同樣不能錯過的報導 Toyota Supra麗寶賽道體驗！廖剛心得分享！ 《TOYOTA GR SUPRA限時預購》首批限量30台！

想像一下：「你買了一輛Lamborghini Urus，但是卻發現在車聚中似乎仍然沒那麼突出」、又或者是「Urus的性能比起你車庫中其他的Lamborghini還是差了一些」，這些聽起來是非常夢幻的困擾啊，但若你真的想解決這些問題，不妨問問專家中的專家「Novitec」吧。 這間改裝廠的菜單中列有多種專為Urus設計的動力增強套件，最強的版本能將4.0升V8雙渦輪引擎的最大馬力提升到782hp，在這種情況下，你的休旅車只需3.3秒就能完成0-100 km/h，極速也增加到312 km/h，車上的高性能排氣系統配備有閥門切換功能，讓你只在需要的時候才搶盡風頭。 Novitec同時也是一間喜歡把超跑變胖的改裝廠，Urus也不例外，最新推出的Esteso外觀套件不只讓超級休旅車更兇，這套新衣裳同時也具備了更加的空氣力學性能，Novitec的工程師可是實地透過風洞測試機構驗證其功能性的，為了讓這14件空力套件確實發揮性能，需要高標準與精確地安裝手法，因此你只能在Novitec的官方合作夥伴或授權經銷商安裝，換裝之後，Urus的前軸與後軸分別寬了10.2與12.7公分，材質可選擇黑色塑膠或裸碳纖維。 Novitec也找了輪圈名廠Vossen一起合作，共同開發了23吋的NL4輪圈，能完美地引出Urus的寬體氣勢，儘管尺寸巨大，但輪圈本身並沒有想像中的重，這都歸功於精工細致的鍛造製作工藝，輪胎則採用Pirelli P Zero高性能胎，尺寸分別為285/35 R 23和325/30 R 23。 最後，Novitec Lamborghini Urus擁有72種顏色可選，該廠也提供非常多種的客製化選項。   資料來源：https://www.motor1.com/news/370823/novitec-lamobrghini-urus-specs/ ▼不能錯過的文章 Allied Conversions以Land Rover Defender呈現近乎全能的露營車作品 豪華新次元─Carlex Design推出Mercedes-Maybach S 650 Aurum Edition

目前Mercedes-AMG性能車的當家教主是「AMG GT R」，可說是一部專為賽道而生的武器，如果AMG GT R對你來說還是太清淡了，那可以選擇等等Black Series加強版的出現，或者是打一通電話給Posaidon，這間改裝廠有能力把你的AMG GT R調整成880hp的猛獸。 Mercedes-AMG GT R採用調整過的M178 V8雙渦輪引擎，能輸出577hp和71.3kgm的最大動力，說實在的這樣的輸出應該能滿足我們絕大多數人了，但是Posaidon這間改裝廠對動力的渴求可說是異於常人。 Posaidon設計的動力增強套件能讓AMG GT R增加300hp，讓最大馬力來到880hp，硬體方面主要換裝了新的滾珠軸承渦輪增壓器、鍛造活塞、以及強化燃油系統，同時也改裝效率更好的排氣系統以保證渦輪的輸出。 最大扭力方面，雖然能再往上調整，但為了保護雙離合器變速箱，限制了引擎所能產生的扭力，同時也針對可靠性的部分做了相應的調校，由於最大馬力將近900hp，Posaidon的這輛AMG GT R能做出359 km/h的極速。 在AMG GT Black Series尚未推出的現在，Posaidon AMG GT R大概是最接近這輛車的存在了，現行的AMG GT已接近產品末期，希望我們還能看到更多改裝廠激發出M178 V8引擎的威力。 若你是其他AMG GT版本的車主，Posaidon也有對應的動力升級計畫，在Mercedes-AMG還沒推出AMG GT Black Series之前，Posaidon AMG GT R是你所能取得最強悍的AMG GT車款之一。 資料來源：https://www.motor1.com/news/369170/amg-gtr-blackseries-tuned/ ▼不能錯過的文章 Allied Conversions以Land Rover Defender呈現近乎全能的露營車作品 豪華新次元─Carlex […]

怎麼讓路邊停車更安全? 你不能不知道的停車秘笈! 快按下 PLAY吧！ ▼同樣不能錯過的報導 《Digimobee汽車教室》正確停車與上下車篇 《Digimobee汽車教室》零死角!? 如何調整後視鏡

新款URX主打SUV般的動感外型與MPV的多變化空間，上市後將提供標準五人座與5+2七人座，提供家庭型買家作為選擇。 從外型來看URX採用目前時下流行的分離式大燈設計，乍看之下很近似雪鐵龍C4 Picasso或是現代Kona，車側與車尾部分也融入許多時下SUV的造型，像是雙色設計的A柱與D柱，目前車身尺碼相關規格尚未公布，目前知道URX採用U6底盤平台延伸而來，車內座位前中後排採用2+3+2的七人座設定，其中第二排座位的頭部與膝部空間相當寬敞，第三排也可以提供170cm以內的成人合理的乘坐空間，當三排座位模式時，後方行李廂空間大概還能放進2個20吋登機箱與小背包。放倒第三排座位後可以形成相當平坦的置物空間，置物能力相當可觀。 內裝主要亮點在中控台中央12吋大型觸控螢幕取代傳統儀表板，GPS導航、空調、ADAS駕駛輔助系統、音響等功能都整合在觸控螢幕內，讓中控台看起來簡潔又富科技感。可提升車內明亮度的全景天窗將列為高規車款標配。 中控台採用全軟質設計，車門飾板採用頗具歐系車風格的皮革與飾板，多功能跑車化方向盤採平底式設計，左右按鍵主要提供音響、定速、通訊等功能外，語音助理「小納」也可接受駕駛人語音指令啟閉車內部份配備。 考量到這類5+2座位配置車款的第三排乘客進出便利性，但卻不熟悉第二排座椅該如何收折，URX可以在12吋觸控螢幕上進行第二排座椅收折的動作，此外也可使用智慧型手機進行收折座椅的功能，使用上便利許多。另外高規車款配置的電動尾門可採用腳踢感應、手機開啟與12吋大螢幕觸控開啟與關閉。其他便利配備包含身份辨識開解鎖、遙控車上配備等功能。 動力方面採用與S5 GT相同的1.8升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力202hp/5200rpm，最大扭力30.6kgm/2000~4000rpm，搭配6速自排變速箱。驅動方式為前輪驅動。 駕駛輔助系統方面確定將搭載ADAS先進駕駛輔助配備內的ACC主動跟車巡航系統、AEB自動煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統等，搭配ESP電子穩定系統等，進一步提升行車安全。另外像是360環景攝影、透視底盤攝影、開門下車後方視野攝影、ARD擴增實境抬頭顯示器都提升日常行車的便利與安全。 售價方面外界預計5人座有可能落在75萬~85萬區間，7人座可能落在90萬~110萬之間，這個價格帶重疊到不少熱銷進口與國產SUV車款，URX要如何闖出屬於自己的路值得關注。

改裝的樂趣除了能提升愛車的動力與操控之外，技術更強的神級大師還能打造出心目中原廠應該要出但卻沒出的車款。影片中這輛重度改裝 Ford Fusion(Mondeo)車主就稱他的愛車為四門的 Mustang野馬！那它究竟有多狂呢？ 美規 Ford Fusion Sport四門房車搭載了一具擁有325匹最大馬力與52.52公斤米巔峰值扭力輸出的2.7升 EcoBoost渦輪增壓 V6汽油引擎。搭配6速 Select Shift與智慧型四輪驅動系統，0-100km/h加速僅需5.5秒。這樣的性能雖已相當熱血，但車主心裡想要的卻是自然進氣 V8的聲浪。 想植入經典 V8引擎，乾脆就選用2015-2017年式 Mustang GT所搭載的5.0升 V8動力系統並結合2007 Mustang Shelby GT500的 Tremec TR6060六速手排變速箱系統。配上客製化排氣頭段、引擎調校軟/硬體調教之後，引擎最大馬力小幅提升至450匹。 將四驅設定改為後驅，可是一大工程呀！車主還自己打造了一條變速箱隧道。座艙內也進行了簡化與拆除的工作，並搭載了賽車上常見的防滾籠。 雖然這輛 Mondeo的動力數據並沒有多驚人，但熱血的朋友應該會愛上直通排氣管(無消音器)的天籟級聲浪。Mondeo車主看完後，是否也心動了呢？ ▼同樣不能錯過的報導 Ford Mustang改到引擎都拆了(中)渦輪野馬升級大公開！ 《 Who尬Who》Ford Mondeo Wagon Vs. Mazda 6 Wagon

幾天前才推出了F8 Spider，Ferrari馬上又帶來了另一輛敞篷車款，以搭載V12引擎的812 Superfast雙門超跑為基礎，新的「812 GTS」大概是目前市場上動力最強的敞篷車款吧，搭載6.5升V12自然進氣引擎，最大輸出高達789hp和73.2kgm。 與其他車款比較一下，812 GTS的最大馬力不僅超越了搭載6.2升V8機械增壓引擎（755hp）的Chevrolet Corvette ZR1 Convertible（C7），也高於配置6.5升V12自然進氣引擎（759hp）的Lamborghini Aventador SVJ Roadster。 最大馬力峰值出現在8,500轉，但這具V12引擎的紅線轉速高達8,900轉，而最大扭力雖然在7,000轉，但是3,500轉之後就能享用80%的扭力輸出，這表示812 GTS幾乎任何時候都能做出兇猛的加速表現。 如同雙門硬頂版本一樣，新的812 GTS同樣「超級快」，只需3秒就能完成0-100 km/h（比硬頂多出了0.1秒），0-200 km/h加速成績則為8.3秒（比硬頂版本多了0.4秒），而極速則與硬頂版本相同，為340 km/h。 敞篷機構方面，812 GTS與F8 Spider一樣採用電動收折硬頂敞篷機構，在時速45 km/h以下可用14秒來完成展開或收折的動作，敞篷車因為少了車頂的緣故，都必須要在車體上做一些額外的補強動作，因此這輛Ferrari的車重較硬頂版本增加了75公斤，不過雖然車重多了點，但812 GTS的動態表現並沒有比較差，這都歸功了特別調校的磁流變液式避震器。 一旦展開敞篷後，後車窗會自動升起並作為迴風板，這能讓車內的駕駛和乘客更盡情且舒適地享受藍天白雲，同時還有V12引擎美妙的聲浪。 最後，812 GTS其實是Ferrari睽違50年後再次推出的前置V12引擎Spider，前面可追逤到1969 365 GTS4（又稱Daytona Spider），雖然這段時間內也有其他的V12敞篷車款，像是2000 550 Barchetta Pininfarina、2005 575 Superamerica、2010 SA Aperta、以及2014 F60 America，但它們都是特別版的限量車款。 資料來源：https://www.motor1.com/news/369592/ferrari-812-gts-revealed/ ▼不能錯過的文章 Allied Conversions以Land Rover Defender呈現近乎全能的露營車作品 豪華新次元─Carlex Design推出Mercedes-Maybach S 650 Aurum […]