Golf GTI Pure是GTI家族的入門款 入門款配備會好嗎? 動力是不是比高規GTI差? 安迪試駕到一半被福斯查水表? 快按下 PLAY吧！ ▼同樣不能錯過的報導 《 Mini John Cooper Works試駕 》 《不能鋼砲怎麼辦？》VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance

全輪轉向系統、或者稱作後輪轉向系統，在當今已稱不上是什麼新的尖端科技了，不過過去數年仍有非常多的車款搭載這種轉向系統，希望能同時改進車款在高低速的操控、靈活、與穩定性，然而，這種系統在現今的車壇卻僅剩少數車款配置而已。 不過照片中這輛Arquus Scarabee正好就是例外，是由Arquus Defense所打造的軍用車款，此公司前身為Renault Trucks Defense，不過自從Volvo集團在2018年買下整個公司之後就換了新的名稱。 Scarabee的賣點與美國的悍馬有點不同，車上搭載的四輪轉向系統能容許「螃蟹走路」，當然只有在車主需要的時候才會啟動就是了，Scarabee的四個車輪都能獨立轉向，而且也有全時四輪傳動系統，因此各車輪都可獲得動力分配。 說到動力，Arquus Scarabee的動力結構是由300hp的柴油引擎和103hp的電動馬達所組成，皆配置在車尾，這組油電混合系統擔任推進車輛的重責大任，而Scarabee的車重重達5,987公斤，負擔不小。 除了油電混合與四輪轉向系統，Arquus Scarabee還被設計成能容許空投，這對於軍方客戶是非常大的吸引力，事實上，根據新聞網站Popular Science的報導，法國軍方打算在2025年把725輛輕用裝甲車更新，而Scarabee正是候選車款之一。  圖片來源：https://www.motor1.com/news/359687/arquus-scarabee-volvo-military-vehicle/ ▼不能錯過的文章 集各式Ferrari經典設計於一身的作品─GTO Vision by 7X Design 原裝的Toyota Supra MK4能讓你把A90 Supra忘的一乾二淨

新鮮人開車上路除了要學習如何調整正確駕駛坐姿，熟悉車內各項配備如何使用，繫上安全帶外，別忘記進入車內後要記得鎖上車門，確保人身安全。 相較於國外劫車案件頻傳，國內治安相較之下好很多，但還是一切小心為上，進入車內第一件事就是鎖上車門，目前多數車款都配有中控鎖，通常位於駕駛座車門上或是中控台上，有些日系車將中控鎖開關整合在車門鎖上，按下之後即將寺扇車門鎖上。此外，有些車款原廠配備速控鎖，等車行到一定速度即自動鎖上，不過這時車門在上鎖前有空窗期，建議上車後直接鎖上車門，以免這時被歹人入侵，總之，養成上車鎖門、繫上安全帶的好習慣，對於人身安全與行車安全更有保障！ 更多精彩的報導 善用引擎轉速 開車更好開 AEB自動緊急煞車系統是好物還是好誤??

各位有沒有發覺暑假期間路上的教練車能見度提高不少?不少學生新手都趁暑假考駕照，在河濱公園練停車，或在市郊進行道路駕駛，待開學後就會有一批新手正式上路，部分新手都會在車尾貼上新手上路的貼紙用以提醒其他用路人，用路人看到這些新手時別忘記提高警覺，讓彼此都留有安全、友善的距離。 新手駕駛最常犯的錯誤大致在會車時抓不準車身寬度，路邊停車時需要前後修正很多次才能勉強停入，或是煞車踏板力道不擅拿捏變成緊急煞車等，所以對於新手駕駛務必多些耐心並保持足夠安全距離，確保行車安全。 更多精彩的報導 長途開車 瞌睡蟲來襲怎麼辦?? 善用引擎轉速 開車更好開

Aston Martin Valkyrie近期也披著自家F1車隊的彩繪進行動態發表了，這表示Mercedes-AMG One的對手正式出現，然而，One這輛Hypercar在全面量產之前仍然有許多問題要克服，今天就是要來聊聊Mercedes會碰到甚麼樣的困難。 DriveTribe在Youtube上張貼了一份短片，全長約10分鐘，裡面解釋了Mercedes-AMG在開發One時可能面臨的問題，影片附於文末。 想將F1引擎配置在道路用車上所會面臨到的第一個問題，就是「啟動」，由於F1引擎過於精密，它們難以進行冷啟動，實際上在進行這件事之前，得先將適當溫度的冷卻液和機油灌入引擎、先行循環，待各部機件充分獲得溫度與鬆解之後再用一個外接啟動馬達帶動之，你能想像停在路邊的時候得拿出一支巨大的電鑽對準車尾、才能啟動引擎的狀況嗎？ 第二個問題是「冷卻」，精密的F1賽車引擎有著驚人的熱效率、且運作轉速極高，這都意味著冷卻系統得面臨巨大的負荷，F1賽車在車體兩側裝置巨大的冷卻水箱，而F1賽車常常處於高速行駛，因此散熱水箱並未配置冷卻風扇，這表示若你想把F1引擎裝在你的家庭用車上，可能得把整個車頭都塞滿散熱水箱，而且還得找到風量夠大的冷卻風扇，否則的話只要停個紅燈肯定馬上過熱。 第三個問題很實際，就是「花費」，聚集車輛工業最尖端技術的結晶肯定不是什麼便宜貨，這表示引擎本身的成本極高，雖然有興趣買這種車的人應該不成問題啦。 第四個問題，是「扭力」，由於車重極輕、優異的空力套件使得車輛幾乎不用減速過彎，使得F1引擎的調整方向刻意針對高轉速的馬力發揮，且活塞衝程大幅小於一般乘用車，因此F1引擎在低速狀態的出力反而不會太好，面對走走停停的一般道路其實並不適合。 最後一個問題，則是「壽命」，F1引擎的高效率與高轉速，使得各機件得面對巨大的磨損與運作壓力，消磨極快，超跑車主顯然不會希望面對F1賽車每場比賽都得重整引擎的情況。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/359685/f1-engine-road-car-fyi/ ▼不能錯過的文章 集各式Ferrari經典設計於一身的作品─GTO Vision by 7X Design 原裝的Toyota Supra MK4能讓你把A90 Supra忘的一乾二淨

Mercedes-AMG展露新的A45，還大幅推進了最大輸出，而你目前能從Audi買到的最強掀背車在動力上可達416hp，另一方面，A45 S的動力的動力顯然高過擁有五個汽缸的RS3 Sportback，看起來Audi在動力方面稍微劣勢一些，他們會打算對2.5升渦輪引擎壓榨出更多動力嗎？時間會給出答案，但在這之前，ABT倒是先對舊款RS3做了改造。 裝備ABT的Power S動力升級套組之後，Sportback的最大輸出來到464hp與55.1kgm，比起原廠設定高出70hp與6.1kgm，ABT並未表明增強動力能推進0-100 km/h成績多少程度，但至少我們可確定一定比原廠RS3 Sportback的4.1秒要快。 原廠RS3的極速限制在250 km/h，但Audi的德國原廠提供解限速服務，只要付出5.2萬台幣便能將極速推進到280 km/h，至於經過ABT調整之後，極速則來到了285 km/h。 ABT RS3 Sportback除了動力更強之外，輪圈也換成了消光黑的19吋製品，要是你不滿足的話也能要求20吋，可讓你的愛車更加突出，另外，ABT提供完整的升級配備，像是套裝避震器組、強化煞車系統、以及防傾桿套組，還有一系列的內裝配件。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/359250/audi-rs3-sportback-abt-tuning/ ▼不能錯過的文章 有人居然把VW Transporter變成一部露營拖車了？ Mitsubishi Lancer Evolution有可能以341HP的馬力回歸？

現代車輛尺碼越來越大除了滿足買家對於車內空間的需求，新車也藉由加大尺碼增加緩衝區以符合越來越嚴苛的撞擊測試，所以車迷可以發現新車幾乎都比以前大了好幾號，以VW Polo為例，車身尺碼幾乎已逼近以往四代Golf，新款Golf尺碼也幾乎追上以往的Passat，新款Passat的車身尺碼幾乎已是以往中大型房車尺碼，不過，細心的車迷有沒有發現，很多地方的停車場裡的停車格並沒有跟著放大，所以新世代車款一停下去就幾乎占滿整個停車格，鄰車一旦停到旁邊，要開門下車還真的要練一下「縮骨功」才行，不然就是粗心駕駛將車門一開，鄰車車身就被撞許多凹痕，所以停車場應該要重新規劃停車位，加大停車格，方便開車族上下車。 新車長大後進出機械車位也出現不少問題，像是車身加寬、輪距加寬後進入機械車位很容易發生後視鏡撞到、輪圈被停車格邊框刮傷的情況，此外新車增加不少的車重對於老舊機械車位的升降機構、鍊條也是負擔，常聽到新車從上層機械停車格摔下來的新聞，此外現在SUV越來越盛行，許多立體停車塔的限制車高讓SUV無法順利停車，只好違規並排停車造成交通問題，總之，當新車尺碼放大後，現有停車場與相關硬體設施也須同步更新，不過如果車廠仍不知節制的一昧將新車加長、加寬、加高，弄到大家停車都不方便，或是為了怕麻煩乾脆只買小車時，車廠的損失就大囉！ 更多精彩的報導 善用引擎轉速 開車更好開 AEB自動緊急煞車系統是好物還是好誤??

2019年式小改款Hyundai Elantra！ 75萬不到給你全套的安全系統 除此之外還改了些什麼？ 快按下 PLAY吧！ 《內容更正》 片中 6分51秒提到的前多連桿懸吊應該是麥花臣 ▼同樣不能錯過的報導 《Toyota Corolla Altis汽油尊爵試駕》為何不買油電？ 《Ford Focus四門EcoBoost182旗艦型試駕》扭力樑大丈夫?

很多上路新手發問：車子怎樣算好開?有力? 這個問題老實說不容易回答，因為這牽扯到引擎的出力，變速箱齒比、車身重量等，所以怎樣才算好開、有力，不如說這輛車各方面之間有沒有做到均衡、協調。 以Toyota旗下2.0升自然進氣引擎為例，最大馬力170hp/6600rpm，最大扭力20.4kgm/4400~4800rpm來看，那我們可以看到當引擎轉速達到4400rpm後就是最大扭力輸出的時間，意味著這時引擎燃燒室內達到最佳燃燒狀態，點燃壓縮油氣後的爆炸力最強，所以有最佳扭力輸出，這時也會有最佳的油門反應，這時如果善用變速箱的固定檔位功能，將引擎轉速維持在4000~5000rpm之間，那麼引擎就會有很好的加速感，也就符合車迷所謂的好開、有力，但對於駕駛風格較為保守族群來說，較高的轉速與較強的加速感會讓人感到懼怕，那更別說現在許多車換裝小排氣量渦輪增壓引擎，一起步幾乎就輸出最大扭力，油門深淺拿捏對於新手來說更是難上加難。 所以車廠都盡可能將引擎的出力與加速感調整得較為線性，因為線性才符合多數人的開車習慣，所以怎樣才算是好開?怎樣才算是有力?建議去展示中心親自試車，實際體驗實車的加速反應、轉動方向盤是否費力，煞車力道是否線性等，找出最適合自己駕駛模式的車。 更多精彩的報導 消費者口味太難抓！VW將停產Golf Sportwagen/Alltrack車款！ 「米其林馳加旗艦館」正式開館 PChome限時千元折扣慶開賣！

Mitsubishi正悄悄進行Pajero Sport的小改款計畫，據傳已接近完成階段了，這間日本車廠準備在7月25日於泰國發表改頭換面的Pajero Sport休旅車，並且向車迷們保證其在「設計、便利、舒適、以及品質上都繪有著長足的進步」。 事實上這輛車在今年1月的時候曾被拍攝到間諜目擊照，當時分析後發現外觀改變的地方主要是把日行燈改置於頭燈下方，就像Eclipse Cross那樣，水箱護罩和保險桿也有一點變化，還有一個C型的鍍鉻飾板，這些可從預覽照看出端倪。 雖然Mitsubishi目前未釋出車尾的照片，不過可期待尾燈或許也做了新的設計，並且小修保險桿造型，另外據稱內裝部份的改變程度更小，在動力方面，這間日本車廠會改用一具升級過的2.4升柴油渦輪引擎。 先前的一些報導指出Pajero Sport在小改款發表後可能會回歸歐洲市場，這點尚未證實，但可預期的是在2020年左右，亞洲和澳洲市場會有這麼一部車，就等待Mitsubishi在本月釋出更多的消息了。 圖片來源：https://www.motor1.com/news/359231/mitsubishi-pajero-sport-teaser-released/ ▼不能錯過的文章 有人居然把VW Transporter變成一部露營拖車了？ Mitsubishi Lancer Evolution有可能以341HP的馬力回歸？